| Fundação Ruben Beta > FRB-Par |
>
VARIG > VPTA > VPSC |
|
>
Varig Cargo/Varig Log,
Varig VEM,
Pluna Uruguay > Rio Sul, Nordeste, Rotatur |
La
historia de VARIG está estrechamente relacionada con vuelos
regionales, porque fue con vuelos regionales en el estado de Rio
Grande do Sul y que la aviación comercial brasileña y VARIG se
iniciaran, en 1927. En los años 40, VARIG dejó de hacer sólo vuelos
regionales y comenzó a conectar las capitales Porto Alegre,
Florianópolis, Curitiba, São Paulo y Río de Janeiro.
En los años 50 VARIG comenzó los vuelos internacionales y alcanzó el
norte y nordeste de Brasil. En los años 60 ha convertido en la
aerolínea más grande de Latinoamérica y comenzó a centrarse más en
vuelos internacionales y en rutas nacionales que unen los
principales centros urbAños. Pero la compañía no se ha olvidado de
las rutas regionales. En asociación con Top Air Taxi, VARIG creó una
filial regional llamada Rio Sul Linhas Aéreas, en 24 de agosto de
1976. Rio Sul comenzó a realizar vuelos regionales en los estados de
Rio Grande do Sul, Santa Catarina, Paraná y Río de Janeiro y parte
de los estados de São Paulo y Espírito Santo.
La primera ruta de Rio Sul fue exactamente la misma ruta inaugural
de VARIG en 1927. El primer vuelo tuvo lugar en 9 de septiembre de
1976 entre Porto Alegre, Rio Grande y Pelotas. La flota de Rio Sul
constaba de ocho Piper Navajo y siete Embraer EMB- 110, además
aviones ejecutivos.
Años
70
Flota:
7xEmbraer
EMB-110 (16 asientos)
3xPiper PA-31 Navajo (7 asientos)
TOTAL: 10
Destinos:
En mayo de 1982 Rio Sul recibió sus primeros dos turbohélices Fokker F-27, lo que permitirán la compañía ampliar sus operaciones y la oferta de asientos. En 1986, Rio Sul incorporó los dos primeros Embraer EMB-120, que comenzaran a reemplazar los EMB-110. Además de tener mayor capacidad de pasajeros, el EMB-120 incorpora avances tecnológicos, tiene cabina presurizada y pode volar más alto, lo que reduce las turbulencias.
Años
80
Flota:
6xEmbraer
EMB-110
4xEmbraer EMB-120
6xFokker F-27
TOTAL: 16
Destinos:
Embraer EMB-120 "Brasília"
Fokker F-27
En mayo de 1982 Rio Sul recibió sus dos primeros Fokker
F-27, de la versión MK200. El tercero llegó en abril y
lo cuarto en septiembre. Con el F-27-200, Rio Sul puede
aumentar el número de asientos en rutas de alta demanda
y dejar el EMB-110 libre para hacer nuevas rutas. Con el
éxito del Fokker, Rio Sul ordenó nuevas unidades, en
esta ocasión de lo modelo MK500, más grande que MK200.
El primer F-27-500 llegó en enero de 1985. Al año
siguiente llegaron más dos unidades.
Longitud: 23,56 m / 25,06 m
Envergadura: 29,00 m
Altura: 8,50 m / 8,84 m
Máximo peso de despegue: 19 toneladas
Motores: 2x Rolls Royce Mk528 Dark- 7 / Rolls Royce
Mk536 Oscuro 7-7
Capacidad de combustible: 3.000 litros / 5.000 litros
Velocidad de crucero: 430 km/h
Crucero Altitud: 7.000 metros
Alcance: 2000 km / 1.300 kilometros
Pasajeros: 40/52
En 1992
entró en funcionamiento el moderno turbohélice Fokker F-50. También
llegaron los primeros jets Boeing 737-500. El B737 trajo un nuevo
nivel de comodidad para los pasajeros de Rio Sul. El avión fue
configurado con sólo 108 asientos, convirtiéndose en el avión más
amplio y confortable de Brasil. Con el nuevo Fokker 50 y B737-500,
Rio Sul ha ampliado su red a otras regiones de Brasil como Minas
Gerais, Bahía y el Distrito Federal.
Con la compra de Nordeste, en 1995, Rio Sul se ha convertido en una
de las más grandes aerolínea regional del mundo, con una flota de
más de 30 aviones.
Nordeste Linhas Aéreas fue creada por Transbrasil y el gobierno de
Bahía. La compañía fue fundada en noviembre de 1975 con objetivo de
operar vuelos regionales en los estados de Bahia, Sergipe, Alagoas,
Pernambuco, Paraíba, Rio Grande do Norte, Ceará y Piauí y parte de
los estados de Maranhão, Minas Gerais, Espírito Santo, Río de
Janeiro y São Paulo y la ciudad de Brasilia, con una flota de
aviones Embraer EMB-110. Nordeste ha sufrido una importante
transformación en 1995, cuando fue comprada por Rio Sul, subsidiaria
de VARIG. La flota de la compañía ha sido renovado con modernos
aviones EMB-120, Fokker F-50 y Boeing 737-500. Bajo del mando de Rio
Sul, Nordeste amplió su red en todo Brasil, y ha crecido para servir
a más de treinta ciudades.
Con el espíritu pionero de la empresa matriz VARIG, en agosto de 1997, Rio Sul se convierto en la primera empresa en el hemisferio sur para operar un avión a reacción fabricado en Brasil y una de las primeras en el mundo en operar el nuevo avión Embraer ERJ-145. En ese momento, Rio Sul y Nordeste tenían casi 50 aviones y atendió a más de 60 destinos en Brasil, incluyendo “puente aéreo” Río - São Paulo, operando en conjunto con VARIG.
En 1998 Rio Sul y Nordeste presentaron su nueva identidad visual, en alineación con VARIG.
Años
90
Flota:
Rio Sul
9xBoeing 737-500
10xEmbraer EMB-120
6xEmbraer ERJ-145
8xFokker F-50
TOTAL: 33
Nordeste
2xBoeing 737-500
6xEmbraer EMB-120
2xFokker F-50
TOTAL: 10
Destinos:
Fokker F-50
El Fokker F- 50 comenzó a operar en Rio Sul en abril de
1992. El F-50 es un avión turbohélice moderno lanzado en
los años 90 con los últimos avances tecnológicos. En Rio
Sul y Nordeste, el Fokker F-50 fue seleccionado para
remplazar los Fokker F-27. El F-50 podía volar más alto
y más rápido, y era más silencioso y económico.
Longitud: 25,25 m
Envergadura: 29,00 m
Altura: 8,32 m
Máximo peso de despegue/aterrizaje: 20 toneladas
Motores: 2x P & W Canada PW125B
Capacidad de combustible: 4.000 litros
Velocidad de crucero: 530 km/h
La altitud de crucero: 7.000 kilometros
Pasajeros: 50
Rango: 2.050 kilometros
Boeing 737-500
Rio Sul revolucionó el mercado regional, cuando trajo a
Brasil el muy moderno y confortable Boeing 737-500.
Originalmente diseñado para 133 asientos, el Boeing
737-500 de Rio Sul era cómodamente configurado para sólo
108 asientos y convirtiéndose en el avión más cómodo de
Brasil. Los dos primeros llegaron en 1992 y comenzaran a
operar en Rio Sul. En 1995 Nordeste también comenzó a
operar el Boeing 737-500.
Longitud: 31 m
Envergadura: 28,7 m
Altura: 11,1 m
Peso (vacío): 46 toneladas
Máximo peso de despegue: 55 toneladas
Motores: 2x CFM56- 3C1 ( 9072kg cada uno)
Velocidad de crucero: 800 kmh
Rango: 4.400 kilometros
Pasajeros: 108 o 111 o 120
Embraer ERJ-145
Rio Sul fue la primera aerolínea en el hemisferio sur a
operar el nuevo avión Embraer ERJ-145. Con un jet
regional, Rio Sul puede ofrecer a sus pasajeros todas
las ventajas de los aviones a reacción en rutas
regionales. El primer vuelo del ERJ-145 ocurrió en 15 de
septiembre 1997 entre Río de Janeiro y Campinas y luego
entre Río de Janeiro y Belo Horizonte. ERJ-145 tiene
cabina presurizada y equipo digital con la tecnología
más avanzada disponible en mercado. El ERJ-145 fue un
gran éxito entre los pasajeros y operó incluso en
“Puente Aéreo” Rio de Janeiro - São Paulo. El avión fue
apodado como "Jet Class".
Longitud: 29,87 m
Envergadura: 20,04 m
Altura: 6,75 m
Peso (vacío): 11 toneladas
Máximo peso de despegue: 20 toneladas
Motores: 2x Rolls Royce Allison AE3007A
Velocidad de crucero: 833 km/h
Rango: 2.460 kilometros
Pasajeros: 50
En 2000
Rio Sul adquirió el Boeing 737-300 para aumentar la oferta de
asientos. En 2001, Rio Sul trajo el Boeing 737-700, la nueva
generación Boeing 737NG y Nordeste fue la primera aerolínea en
Brasil a poner anuncios en la fuselaje de sus aviones. Al año
siguiente, Rio Sul retiró su último EMB-120 y comenzó a operar sólo
jets.
En 2003 Rio Sul y Nordeste iniciaron el proceso de fusión con VARIG,
terminado en 2004.
Años
2000
Flota:
Rio Sul
4xBoeing 737-300
14xBoeing 737-500
3xBoeing 737-700
12xEmbraer ERJ-145
TOTAL: 33
Nordeste
3xBoeing 737-300
4xBoeing 737-500
3xEmbraer ERJ-145
TOTAL: 10
Destinos:
