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AERONAVES |
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Con inicio de los vuelos a Europa, en 1965, VARIG tuvo que aumentar su flota internacional y eligió el Boeing 707-320. Los dos primeros B707-341C (PP-VJR y PP-VJS ) llegaran a Brasil en 28 de diciembre de 1966, el tercero (PP- VJT) llegó en 22 de marzo de 1967. Estos tres aviones fueron ordenados directamente de Boeing. El Boeing 707-320 VARIG eran "Combi" (reconocido por la letra "C" al final ), es decir, convertir en cargo o pasajeros. Por lo tanto, estos aviones permiten la flexibilidad para llevar más pasajeros o más carga, dependiendo de la demanda. Además la gran flexibilidad, el Boeing 707-341C estaban equipados con nuevos motores Pratt & Whitney con 18.000 libras de empuje, mejoras aerodinámicas, mayor peso de despegue y capacidad de combustible, lo que permite operar vuelos entre Rio de Janeiro y Europa sin escalas. Por lo tanto los veteranos B707-400 comenzaron a operar sólo en las rutas a Miami, Los Ángeles y América del Sur.
En 1968 VARIG recibió más dos B707, PP-VJK y PP-VJX. En 1969 más tres, PP-VJH, PP-VJY y PP-VJZ. En 1971, el PP-VLI y PP-VLJ. En 1972, el PP-VLK, PP-VLL y PP-VLM. En 1973, PP-VLN, PP-VLO y PP-VLP y en 1974 el PP-VLU. El Boeing 707-300 reemplazó el Convair 990A en 1971. El Boeing 707-320 fue el encargado de inaugurar la línea Río - Tokio, en 25 de junio de 1968. El vuelo RG930 partió de São Paulo y se fue a Río de Janeiro con el Lockheed Electra II y desde allí siguió con el Boeing 707 a Lima, Los Ángeles, Honolulu y finalmente Tokio. Inicialmente los vuelos a Japón fueron operados dos veces a la semana y en 1970 se incrementó a tres frecuencias semanales. El Boeing 707-320 también fueron los encargados de inaugurar la línea para África. En 21 de agosto 1970 se quitó el primer vuelo en la ruta Río de Janeiro - Johannesburgo - Luanda.
Durante la segunda mitad de los años 60 y primera mitad de los años 70, el Boeing 707 fue lo principal avión para vuelos internacionales. Incluso después de la introducción de aviones "wide-body" (fuselaje ancho), el B707 continuó operando en VARIG, en rutas con menor demanda y entonces sólo como cargueros. A partir de 1974, con la llegada del Douglas DC-10, el Boeing 707 comenzó a ser reemplazado. A fines de la década de 1970, todos los Boeing 707-420 y Douglas DC-8 se habían retirado. En la década de 1980, el Boeing 707-300 comenzó a operar solo vuelos en América del Sur, África y rutas nacionales. En 1987 se desactivó el último Boeing 707 para pasajeros. Los cargueros Boeing 707 continuaron operando hasta 1989, cuando fueron reemplazados por el Boeing 727-100F.
Destino de los B707-320 de VARIG:
- Vendido a FAB: PP-VJH, PP-VJX, PP-VJY, PP-VLK
- Vendido a Transbrasil: PP-VJS
- Vendido: PP-VLI, PP-VLL, PP-VLM, PP-VLN, PP-VLO, PP-VLP
- Accidentes: PP-VJK, PP-VJR, PP-VJT, PP-VJZ, PP-VLJ, PP-VLU
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