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AERONAVES |
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Con la incorporación de los C-46,
fue posble llegar hasta el norte y nordeste de Brasil. VARIG
desarrolló en estos aviones las siguientes configuraciones: Lujo (sólo
pasajeros), Mixto (pasajeros y carga); y Carguero (el interior del
avión estaba adaptado para carga). La versión de Lujo tenía sólo 36
asientos, las sillas estaban dispuestas en 2+2, los asientos eran
más anchas que en la configuración original y la cabina de pasajeros
tenían ventiladores. La versión Mixta tenía 46 asientos, dispuestos
en 2+3.
La compra de Real-Aerovías-Nacional, en 1961, permitió VARIG doblar
la flota de C-46. Para conseguir más potencia en el despegue,
algunos C-46 fueron equipados con turborreactores Turbomeca, abajo
de las alas de la aeronave. VARIG también modificó algunos C-46,
equipándolos con hélices Curtiss Electric y motores más potentes.
Estos aviones fueron conocidos como Super C-46.
Los Curtiss, versiones Commando y Super 46C, operaron, junto con los
DC-3, en las principales líneas de la empresa hasta el inicio de los
años 70.
Interior del C-46: Versión de Lujo en la
configuración 2+2 y configuración estándar 3+2
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