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þ Años 20 |
La primera ruta aérea de Brasil fue inaugurado en 3 de febrero de 1927, a las 8 en punto de la mañana. Era conocida como la "Línea de Laguna" porque conectaba las ciudades de Porto Alegre, Pelotas y Río Grande con hidroaviones que despegaron y aterrizaron en la Laguna de los Patos, Rio Grande do Sul. El vuelo duraba alrededor de 2 horas y 20 minutos a una velocidad de crucero de 160 km/h y una altura de 20-50 pies. Esta fue la primera ruta de VARIG, operada con el Dornier Wal "Atlântico”.
Línea de Laguna
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þ Años 30 |
Después de el "Atlântico", la ruta también fue operada con el Dornier Merkur "Gaúcho". Después de la "Línea de Laguna", VARIG amplió sus rutas al interior de Rio Grande do Sul. Para esto VARIG recibió los primeros aviones terrestres, Junkers. En abril de 1932 se abrió rutas a Livramento, Santa Cruz, Cruz Alta y Santana do Livramento. Con la llegada de un mayor número de aviones Junkers, VARIG amplió sus rutas a ciudades como Uruguaiana, Bagé, Santa Maria, Santo Ângelo, Rosário, Passo Fundo y Caxias.
Rutas de VARIG en 1933
Mapa de rutas VARIG de 1938 (click para agrandar)
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þ Años 40 |
En los años 40, VARIG expandió sus rutas más allá de las fronteras de Rio Grande do Sul, llegando en ciudades en Santa Catarina, Paraná y São Paulo y Río de Janeiro. En 05 de agosto 1942 VARIG inauguró su primera ruta internacional, entre Porto Alegre y Montevideo, capital de Uruguay. Poco después, la ruta se extendió a Buenos Aires, capital de Argentina. Despues de la Segunda Guerra Mundial, la flota de aviones alemanes Junkers fue reemplazada por aviones estadounidenses DC-3, C-46, Lockheed L10 y británicos DH89.
Rotas de VARIG en 1945
Rotas de VARIG en 1949
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þ Años 50 |
La adquisición de Aero Gal, en mayo de 1952, permitió VARIG ampliar sus líneas para el Nordeste de Brasil. Con aviones Curtiss C-46 y Douglas DC- 3 VARIG llego a Vitória, Belmonte, Salvador, Aracajú, Penedo, Maceió, Recife, João Pessoa, Natal, Fortaleza, São Luis y Belém. En julio de 1953 VARIG inauguró la línea Río - Buenos Aires. Pero la gran noticia fue la primera ruta intercontinental para los Estados Unidos con el lujoso Lockheed Super G Constellation. La ruta fue inaugurada en julio de 1955 y conecta los Estados Unidos con Sudamérica con los Constellation, en la ruta Buenos Aires - Montevideo - Porto Alegre - São Paulo - Río de Janeiro – Belém - Trujillo - Nueva York – Port of Spain - Rio de Janeiro - São Paulo - Porto Alegre - Montevideo - Buenos Aires.
Rutas de VARIG en 1952
Rutas regionales /
Rutas nacionales /
Rutas Internacionales
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þ Años 60 |
Todo cambió en septiembre de
1959 cuando VARIG recibido su primer Caravelle 1, el primer avión a
reacción de Brasil. De inmediato comenzaron a operar en la ruta Rio
- Nueva York. Con los Caravelle, el tiempo de viaje se redujo de 25
horas a 14 horas. En 22 de junio de 1960, el Boeing 707-441 asumido
la ruta y hace que sea aún más rápida. Ahora la ruta entre Río de
Janeiro y Nueva York se hizo en sólo 9 horas y sin escalas. Debido a
una obra sobre la pista de aterrizaje en el aeropuerto de Río de
Janeiro, el B707 se han convertido temporalmente a partir de lo
aeropuerto de Brasília, en la ruta Brasilia - Nueva York.
Después de la adquisición del consorcio Real-Aerovías-Nacional, en
agosto de 1961, VARIG empezó a operar por una multitud de destinos
en Brasil, más de 90 ciudades. En mercado internacional, la
adquisición permitió VARIG llegar a Lima, Bogotá, Caracas, Ciudad de
México, Miami y Los Ángeles.
Rutas nacionales /
Rutas Internacionales
En febrero de 1965 VARIG tomó las rutas de Panair do Brasil a
Europa. Con que ahora VARIG opera a Lisboa, Madrid, Monrovia, Ilha
do Sal, Dakar, Beirut, Roma, Zurich, París, Frankfurt,
Londres y Santiago. En la ruta a Portugal, había el llamado "Voo da
Amizade", una ruta operada por Electra II y Super G Constellation,
con tarifas más baratas, que hacía paradas en Recife y Ilha do Sal.
El Voo da Amizade duró hasta el final de la años 60.
Las escalas en África fueron simplemente para repostar el avión, que
en ese momento no tenía autonomía suficiente. Monrovia y Dakar
fueron las ciudades utilizadas y estos destinos dejaron el mapa de
ruta de VARIG en 1968, cuando la tecnología permitió vuelos sin
escalas entre Brasil y Europa. Otro destino que no duró mucho fue
Beirut. VARIG se hizo cargo de este vuelo operado originalmente por
Panair, sin embargo, el vuelo fue cancelado en 1969.
En las Américas, además de iniciar vuelos a Chile, VARIG también
incluyó a la Ciudad de Panamá en su ruta a la Ciudad de México. La
ruta a Nueva York empezado a solo el vuelo sin escalas desde Río de
Janeiro, mientras que las paradas en el Caribe se convirtieron en
parte de la ruta a Miami.
Más tarde, en 1968, VARIG ha amplió sus rutas internacionales,
inaugurando vuelos a Copenhague y Tokio. Los vuelos a Copenhague
eran operados desde Río de Janeiro, con escala en Roma y los vuelos
a Tokio, también de Río de Janeiro y escalas en Lima, Los Ángeles y
Honolulu. Posteriormente la escala en Honolulu fue cancelado en 1971.
Inicialmente, los vuelos a Tokio operaban dos veces por semana. En
1970, los vuelos a Tokio se hicieron tres veces por semana y los
vuelos a Europa llegaron doce veces por semana.
En ese momento la intención de VARIG era hacer la vuelta al mundo
como lo hice Pan Am y la ruta a Japón fue un paso en esa dirección.
Rutas Internacionales
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þ Años 70 |
En los años 70, se sucedió un cambio importante en mercado interno brasileño. Con la introducción de aviones a reacción, las rutas regionales estaban siendo abandonadas y las aerolíneas comenzaron a centrarse sólo en los grandes centros. Con esto, el gobierno brasileño decidió crear SITAR (Sistema Nacional de Transporte Aéreo). Entonces, en 1976, VARIG estableció su filial Rio Sul, que comenzó a operar rutas regionales en los estados de Rio Grande do Sul, Santa Catarina, Paraná y Río de Janeiro. Como resultado, VARIG abandonó de una vez por todas las rutas regionales, comenzando a operar sólo en grandes ciudades y reduciendo así su red nacional. Sin embargo VARIG continuó con su política de expansión de las líneas internacionales y puesto en marcha vuelos a África, además de ampliar su presencia en Latinoamérica, Estados Unidos y Europa. En 1970 se inauguró la línea Río de Janeiro - Luanda - Johannesburgo.
Con la compra del consorcio Real-Aerovias, 1961, VARIG comenzó a prestar servicios a más de 90 ciudades en Brasil y recibió más de cien aviones DC-3, C-46, Convair 340/440, L1049 y DC-6. A lo largo de los años 60 y 70, el número de destinos nacionales atendidos por VARIG disminuyó gradualmente. La mayoría de los vuelos regionales no eran rentables y los nuevos aviónes recibido por VARIG eran demasiado grande para la mayoría de las ciudades del interior. Con la creación de Rio Sul en 1976, las rutas regionales se transfirieron a su filial. El último avión regional de VARIG, "Avro", se retiró en 1978 y la compañía comenzó a operar solo con aviones Boeing 727 y Boeing 737, además Electra II en vuelos nacionales.
En 1973, VARIG inauguró vuelos a la ciudad de Oporto, en Portugal, y Ginebra, en Suiza, este último en asociación con Swissair. Sin embargo, la ruta a Ginebra solo duró hasta 1978. La compra de Cruzeiro, en 1975, permitió a VARIG expandir sus rutas en Sudamérica a Bolivia, Ecuador, la Guayana Francesa y Surinam. La gran noticia de la década de 1970 fueron los vuelos a África. El primer destino fue Johannesburgo, Sudáfrica, y Luanda, Angola, en 1970. En 1977, VARIG también comenzó vuelos a Lagos, Nigeria, y a Ciudad del Cabo, Sudáfrica.
Rutas nacionales /
Rutas Internacionales
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þ Años 80 |
En la década de 1980 hubo una consolidación de las rutas ya operadas por VARIG. Además, hubo una pequeña expansión en el número de destinos nacionales, principalmente impulsados por la expansión de Rio Sul, y nuevos destinos internacionales. La compañía abrió vuelos a Milán (1980), Holanda (Amsterdam) en 1981 y a Canadá (Toronto y Montreal) en 1986. Otros destinos que comenzaron a ser atendidos en la década de 1980 incluyeron Iquitos, Guayaquil y Quito (1979), Bridgetown (1982), São José y Abdjan (1984) y Maputo y Barcelona (1987).
En los años 80 VARIG inauguró su red internacional en el nuevo aeropuerto internacional de Guarulhos en São Paulo. El primer vuelo fue desde Nueva York, operado por el Boeing 747. Los primeros vuelos internacionales sin escalas que salieron de São Paulo fueron a París, Amsterdam, Frankfurt, Londres y Zurich. Estos vuelos hicieron el llamado "vuelo triangular", donde también utilizaron el aeropuerto de Galeão en Río de Janeiro. Como las instalaciones principales de VARIG se encontraban en Río, la compañía tardó mucho tiempo en realizar la transferencia final de vuelos al aeropuerto de Guarulhos en São Paulo. En 1989, la mayoría de las rutas internacionales todavía salían de Río de Janeiro. Ese año, directamente desde São Paulo, VARIG tenía vuelos a Miami, New York, Los Angeles, Lisboa, Zurich, Frankfurt y París, además de vuelos a América Latina.
Rutas nacionales /
Rutas Internacionales
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þ Años 90 |
A principios de la década de 1990, VARIG alcanzó el mayor número de destinos internacionales atendidos en su historia con el lanzamiento de rutas a Georgetown y Chicago en 1990, San Francisco (1991), Cancún en 1992, , Atlanta en 1994, Córdoba, Rosario y Orlando en 1996, y Washington en 1997. En 1991, VARIG también expandió vuelos a Japón, con el inicio de vuelos a Nagoya. En 1992, VARIG lanzó su ruta más larga: Río - São Paulo - Johannesburgo - Bangkok - Hong Kong. Algunas rutas no duraron mucho, como Georgetown y San Francisco, cerrado en 1992 y Chicago, cerrado en 1994.
En 1995, VARIG adquirido Pluna (aerolínea uruguaya), expandiendo sus rutas desde Montevideo a Punta del Este, Buenos Aires, Asunción y Santiago de Chile. Para Brasil, Pluna tenía vuelos directos desde Montevideo y Punta del Este a Porto Alegre y São Paulo. La compañía también tenía un vuelo entre Montevideo y Río de Janeiro, que continúa hasta Madrid, operado con DC-10 y más tarde con Boeing 767.
En el mercado interno, Rio Sul fue responsable de la expansión.
Durante los años 90, el Grupo VARIG invirtió fuertemente en el
regional, que adquirió aviones Boeing 737 y ERJ-145, y cruzó las
fronteras del sur y sudeste de Brasil después de comprar Nordeste
Linhas Aéreas en 1995, llegando también al noreste y al norte.
Sin embargo, los años 90 también marcaron el comienzo de la
disminución de la red. La compañía comenzó a cortar las rutas
deficitarias. En América Latina se cortaron rutas a Panamá, San
José, Quito, Quayaquil, Paramaribo, Cayena y Puerto España. En
África, prácticamente todas las rutas fueron canceladas. La ruta a
Maputo ya se había cancelado en 1987. La ruta a Abdjan se canceló en
1991 y hasta 1994 las rutas a Luanda, Lagos y Ciudad del Cabo
también fueron canceladas, restante solo Johannesburgo. En
Norteamérica, la ruta a Montral se canceló en 1989. La ruta a
Toronto duró hasta 1994, marcando el final de los vuelos operados
por VARIG en Canadá. En Europa, los vuelos a Barcelona se cancelaron
en 1993.
La década de 1990 también marcó la transición más fuerte de vuelos internacionales desde Río de Janeiro a São Paulo. Entre 1990 y 1993, VARIG inauguró vuelos directamente desde São Paulo a la Ciudad de México, Toronto, Cancún, Madrid, Milán, Rome, y Johannesburgo.
El año de 1999 se caracterizó por una fuerte subida del dólar y una disminución de la demanda de pasajeros. Ese año, se cancelaron los vuelos a Oporto, Atlanta, Orlando y Washington, además de la ruta más larga de la compañía a Bangkok y Hong Kong (en 1998).
Rutas de Pluna /
Rutas nacionales VARIG, Rio Sul y Nordeste (clic para
agrandar) / Rutas internacionales (clic para agrandar)
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þ 2000s |
La década de 2000 fue marcada por el racionamiento de las rutas nacionales e internacionales. Ahora que VARIG era parte de Star Alliance, la compañía podía llegar a más de 124 países con acuerdos de código compartido. Esto permitió a VARIG reducir la cantidad de destinos internacionales, pero continuó vendiendo boletos para estos y muchos otros destinos en vuelos operados por aerolíneas asociadas. Esto se hizo con destinos como Johannesburgo, Ciudad del Cabo, Toronto, Washington, Oporto, Barcelona, Roma, Múnich y Zúrich.
Aun así, VARIG inauguró algunos nuevos destinos en la década de 2000 como Munich (2000), Mendoza (2001) y Aruba (2004). La ruta a Múnich operó solo hasta 2001. En 2005 se reanudó nuevamente y permaneció en la red hasta el final de operaciones en 2006. La ruta a Mendoza duró solo hasta 2002. Los vuelos que VARIG dejó de volar a principios de esta década fueron: Zurich y Johannesburgo (2000), Roma (2001), Rosário (2002). En 2004, VARIG reanudó los vuelos a Johannesburgo y Ciudad del Cabo, pero solo duraron unos meses antes de ser cancelados.
Además, los vuelos internacionales se concentran cada vez más en São Paulo. VARIG tuvo muchos vuelos directos entre el noreste de Brasil y los Estados Unidos y Europa, como entre Salvador y Miami, Lisboa, Madrid, París y Milán; Recife y Lisboa; Fortaleza y Milán; Belém y Miami; Manaos y Miami. Todas estas rutas se cancelaron hasta 2004. Río de Janeiro, que todavía tenía muchos vuelos sin escalas entre Estados Unidos y Europa, también perdió casi todos. Los únicos que resistieron hasta el final fueron Frankfurt y Madrid, este último operado por Pluna. Los vuelos directos desde Río a Nueva York, Lisboa, Milán y Londres se cancelaron en 2000. Los vuelos a Miami y París se reanudaron y cancelaron varias veces, hasta que se cancelaron definitivamente.
Las rutas domesticas también se estaban reduciendo. En 2002, con el final de las operaciones de Embraer EMB-120, a través de Rio Sul y Nordeste, algunas ciudades del interior dejaron de ser atendidas como: Río Grande, Pelotas, Santa María, Uruguaiana, Chapecó, Criciúma, Lages, Cascavel, Toledo, Maringá, Presidente Prudente, Campos, Governador Valadares y Parnaíba. En 2003/2004, VARIG se fusionó con Rio Sul y Nordeste, y por lo tanto la red doméstica se reformuló por completo. El Embraer ERJ-145 dejó la flota en 2005, eliminando del mapa la mayoría de las ciudades del interior. En diciembre de 2005, VARIG operaba solo para 36 destinos en Brasil, contra 48 en diciembre de 2004 y 78 destinos en diciembre de 2001 (considerando Rio Sul y Nordeste).
En 2005, VARIG cortó algunos destinos internacionales más como Córdoba, La Paz y Nagoya. En 2006, VARIG finalizó sus vuelos a Japón, dejando de servir a Tokio. Por otro lado, la compañía comenzó a volar a Beijing, en la ruta São Paulo - Munich - Beijing, en asociación con Air China.
Rutas nacionales /
Rutas internacionales
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Mapa de Rutas > 2000 > 2002 (internacional) > 2003 |
Destinos internacionales atendidos por VARIG desde su fundación
