En la década de 1960, VARIG comenzó a estudiar aviones regionales para reemplazar los DC-3 en su flota, que envejecían cada vez más. La primera prueba con el HS-748 "Avro" fue en 1966. El fabricante suministró un avión a VARIG, que se registró como PP-VJQ. El avión reemplazó a un DC-3 en la ruta Fortaleza - São Luis - Teresina. Algunas de las ventajas del Avro sobre el DC-3 eran que podía operar con un solo motor, tenía una cabina presurizada con mayor comodidad y una unidad de aire acondicionado interna, que funcionaba incluso con la aeronave en tierra. Avro estuvo a la altura de las expectativas, logrando aterrizar y despegar en las peores pistas de la región noreste de Brasil. Por tanto, VARIG realizó un pedido de diez unidades.

La primera unidad encargada llegó en octubre de 1967, registrada PP-VDN. El segundo llegó en enero de 1968. En 1970 comenzó la sustitución de los DC-3 por diez unidades "Avro". Con operaron principalmente en rutas dentro de Rio Grande do Sul que consistía en bebidas, canapés y comidas frías. Estos aviones volaron también en las líneas de la R.I.N. (Red de Integración Nacional), que entre otras, incluía las rutas de Tocantins, de São Francisco y de Cariri. Durante un cierto tiempo voló también en el Puente Aéreo Rio de Janeiro-São Paulo. El Avro HS-748 fue el último modelo de hélice adquirido por VARIG.