Con prestigio mundial ya consolidado en el transporte aéreo, Varig incorpora a su flota de aviones los Boeing 727 en las líneas nacionales. Estos aviones empezaron a volar en Brasil en 1970, cuando Varig adquirió sus cuatro primeras unidades: PP-VLD, PP-VLF, PP-VLG y PP-VLH, provenientes directamente de la planta de Boeing. El B727 sustituye Electra II en las principales rutas nacionales y también a cabo de los vuelos internacionales a Sudamérica, como São Paulo, Río de Janeiro, Savlador, Aracaju, Recife, Natal, Fortaleza, Porto Alegre, Brasilia y Manaus, y también en las rutas Río de Janeiro - Manaus - Bogotá - México y São Paulo - Río de Janeiro - Brasilia - Manaus - Caracas - Miami. Una curiosidad es que PP-VLF y PP-VLG se habían registrado inicialmente como PP-VLA y PP-VLB, sin embargo estos registros ya estaban siendo usados ​​por dos Electra II y luego fueron modificados.

En marzo de 1973, VARIG recibió más dos unidades, PP-VLQ y PP-VLR, anteriormente operadas por Delta Air Lines. En abril, la compañía recibió otra unidad, PP-VLD, anteriormente operada por Airlift International, con un total de siete Boeing 727 en la flota.

En enero de 1974 llegó el PP-VLS, anteriormente operado por Japan Airlines. En febrero, VARIG recibió el PP-VLT, anteriormente operado por Delta Air Lines, alcanzando una flota de 9 Boeing 727.

En 1975, con la compra del Cruzeiro, el Grupo VARIG incorporó más ocho Boeing 727-100. En diciembre de 1979 llegó PP-VLV, anteriormente operado por Evergreen International. Entre enero y marzo de 1980 esta aeronave operó en Cruzeiro, y después fue operada por VARIG.

La última unidad, PP-VLW, llegó en marzo de 1980, anteriormente operada por Yemen Airways, totalizando diecinueve unidades operadas simultáneamente (once por VARIG y ocho por Cruzeiro).

Allá transporte de pasajeros, el Boeing 727 mostró ideal para el transporte de carga. Inicialmente los B727-100 fueron convertidos pasajeros-carga y viceversa varias veces hasta que, en 1975, VARIG comenzó a operar lo primero Boeing 727-100F o Boeing 727-100C.

A partir de 1981, el Boeing 727-100 comenzó a ser reemplazado por aviones Boeing 737. El primero en abandonar la flota fue el PP-VLR, vendido en octubre de 1981 a Saeta. PP-VLW se vendió en septiembre de 1991, mientras que PP-VLF, PP-VLH, PP-VLQ y PP-VLT se vendieron en octubre de 1992.

A partir de 1993, el B727 comenzó a operar solo vuelos de carga. En 2000, con la creación de VARIG LOG, los Boeing 727 fueron transferidos a esta empresa. PP-VLD y PP-VLG se convirtieron en cargueros en 1989 y comenzaron a operar para VARIG CARGO y luego para VARIG LOG. Fueron retirados de la operación en 2003. El PP-VLS se convirtió en un carguero y comenzó a operar en VARIG LOG. PP-VLV ​​sufrió un accidente al aterrizar en Belo Horizonte el 18 de marzo de 2002 y fue desmantelado.

Configuraciones de VARIG Boeing 727-100:

Primera configuración
114 asientos (solo clase económica)

2da Configuración: 94 asientos
Primera clase: 22 asientos (2 + 2 asientos por fila)
Clase económica: 72 asientos (3 + 3 asientos por fila)

3ra configuración
117 asientos (solo clase económica)