Años 20	Años 30	Años 40	Años 50	Años 60	Años 70	Años 80	Años 90	Años 2000

En 1952 VARIG compró Aero Gal, que permitió la compañía ampliar su red de rutas para el noreste de Brasil, llegando en Vitória, Salvador, Maceió, Recife, João Pessoa y Natal. En 1953 la ruta a Montevideo se amplió a Buenos Aires, el segundo destino internacional de VARIG. El primer vuelo despegó en 30 de junio en la ruta Río de Janeiro - Sao Paulo - Porto Alegre - Montevideo - Buenos Aires, operado con el Curtiss C-46 tres veces por semana. En ese momento el vuelo duraba alrededor de siete horas y 10 minutos.

En 1953 VARIG ha llevado a cabo una transformación completa después de haber recibido permiso del gobierno para operar vuelos a los Estados Unidos. Para esto la compañía anunció la incorporación de aviones Convair 240 y los cuatrimotores Lockheed Super G Constellation. El Convair 240 fue el avión más rápido en ese tiempo y complementado los vuelos internacionales de los Constellations. VARIG también creó servicios a bordo y en tierra con alto nivel y calidad, ofreciendo el mejor a sus pasajeros.

En 28 de julio de 1955 despegó el primer vuelo de VARIG con destino a Nueva York. Inicialmente dos vuelos semanales que partían desde Rio de Janeiro a Nueva York con escala en Belém, Port of Spain y Santo Domingo. El vuelo también fluía hacia sur, desde Río de Janeiro a São Paulo, Porto Alegre, Montevideo y Buenos Aires. Con el vuelo a los Estados Unidos, VARIG contratado por primera vez, las azafatas de sexo femenino, antes sólo hombres trabajaban en este papel. Cómo los Constellations tenían camas, no era apropiado para mujeres y niños con ropa de noche se encontraron con hombres. La comodidad y servicio a bordo del Constellation de VARIG eran sin igual y hecho VARIG reconocida internacionalmente por su calidad. Los Super G Constellation tenían 15 asientos de clase turista en la parte delantera del avión: 5 filas, 3 en un lado y 2 el otro. Dos baños seguían, seguido de 28 asientos de primera clase dispuestos en cuatro filas, de dos en dos. Luego seguían un salón con asientos giratorios. Y luego 11 más asientos de primera clase. La cocina VARIG tenía cocinero de Familia Real Rusa y para muchas personas la comida de VARIG era mejor que cualquier restaurante en Brasil.

Para mantener su posición como pionera y mantenerse por delante de sus competidores VARIG realizado una solicitud para nuevos aviones a reacción Boeing 707 jet, en septiembre de 1957, y Caravelle 1 jet, en octubre.
En septiembre de 1959 llegó el primer avión a reacción de Brasil, el Caravelle 1 de VARIG. Inmediatamente los Caravelle se utilizaron en la ruta a Nueva York. VARIG fue la primera compañía aérea que operó con reactores en el aeropuerto de Idlewild, actualmente llamado Jonh Kennedy. Con el Caravelle, el vuelo entre Río de Janeiro y Nueva York se redujo de 25 horas a 14 horas. Pero el Constellation todavía compartió la ruta con el Caravelle. La ruta se hizo 2 veces por semana con Constellation y 2 veces por semana con Caravellle, un total de cuatro frecuencias semanales.

A Bordo del Super G Constellation de VARIG La ruta entre Río de Janeiro y Nueva York fue originalmente concedida para la Cruzeiro, pero la compañía acabó desistiendo de operar la ruta y la VARIG entonces fue seleccionada para operarla. Para competir con las compañías aéreas estadounidenses, VARIG sabía que necesitaba elegir el avión correcto. VARIG consideró el De Havilland Comet 1, Vickers Viscount, Bristol Britannia, Douglas DC-6 y DC-7 y el Lockheed Super G Constellation, que fue elegido por ser versátil, con mejor punto de equilibrio operativo "BEP", mejor alcance y capacidad de carga. Llegada del primer Super Constellation en Porto Alegre (Museu VARIG) La introducción de una aeronave compleja, avanzada y grande como el Super G Constellation, causó una modernización completa en VARIG, con una revisión completa del servicio a bordo, nuevos hangares, depósitos y una nueva imagen corporativa. El Constellation fue la primera aeronave de VARIG en presentar la clásica pintura con la banda azul a la altura de las ventanas. Además del nuevo visual, VARIG creó un servicio de a bordo que se ha convertido en referencia mundial. El lujo a bordo de los Super G Constellation de VARIG incluía delicias como langostas al Thermidor, faisanes, foie-gras, caviar beluga, Premier Crus Classés de Burdeos, Borgoña y Champagne. Todo servido por comisarios con uniformes y maquillaje impecables, cubiertos de plata, vajilla de porcelana y copas de cristal.   Comidas eran servidas en porcelana japonesa Noritake   Menú de Contellation   (Museu VARIG)

 

Años 50

Flota: 01xCaravelle 1 04xConvair 240 12xCurtiss C-46 21xDouglas DC-3 03xLockheed L10 Electra I 05xLockheed L1049G Constellation TOTAL: 46 Presidente: Rubem Martin Berta Destinos Internacionales: Montevideo, Buenos Aires, Port of Spain, Santo Domingo, New York Destinos Nacionales: Porto Alegre, Florianópolis, Curitiba, São Paulo, Rio de Janeiro, Vitória, Belmonte, Salvador, Aracajú, Penedo, Maceió, Recife, João Pessoa, Natal, Fortaleza, São Luis, Belém Destinos Regionales: 42

 Evolución de la flota:
 

Mapa de rutas regional, nacional y internacional - 1956

 

 

Convair 240 / Caravelle

 

 Aeropuerto de Porto Alegre en los años 50: Convair 240, DC-3 y Lockheed Super G Constellation (Museo VARIG)