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“Varig fue creada para servir" Otto Meyer
La creación de una aerolínea brasileña surgió en la mente de Otto Ernest Meyer Labastille. Un alemán nacido en 1897 en Neider-Marschhacht. Era un hombre con todas las características de un idealista obstinado; estos rasgos eran imprescindibles para la supervivencia y el éxito de una empresa que inicialmente tuvo que luchar contra la desconfianza general en relación con la seriedad de una actividad como es el transporte aéreo. Bajo la orientación de este ex-oficial de la Aviación Real Prusiana, VARIG abrió pistas de aterrizaje, adquirió aviones y montó sus primeras instalaciones, enfrentando todo tipo de dificultades políticas y financieras que, directa o indirectamente, amenazaban la propia existencia de la empresa. Otto Ernest Meyer fue elegido presidente con la fundación de VARIG, y sus 15 años de presidencia fueron suficientes para que construyese una sólida base para los años de enorme expansión que se sucedieron.
Otto Meyer, en un contacto comercial en Alemania, elige, como primer avión para la empresa, el hidroavión Dornier Wal "Atlântico", del Condor Syndikat. VARIG construyó una rampa y algunos talleres en la isla Ilha Grande dos Marinheiros en la desembocadura del río Jacuí, enfrente la ciudad de Porto Alegre.
La primera ruta de VARIG se conocida como la "Línea de Laguna", uniendo Porto Alegre, Pelotas y Río Grande. El vuelo se hacía a baja altura, entre 20 y 50 metros de Lagoa dos Patos (laguna de los patos), a una velocidad de crucero de 160 km/h. El avión podría llevar 9 pasajeros. En check-in, los pasajeros eran pesados junto con su equipaje y si fuera mayor de 75 kg se cobrará como exceso. También se han distribuido a los pasajeros algodón y gomas. Cotton fue utilizada en los oídos para amortiguar el ruido de los motores y la goma de mascar para aliviar el malestar causado por el cambio de presión. El vuelo tenía alrededor de dos horas y 20 minutos de duración, mucho más rápido que un viaje en tren y el billete no era mucho más caro.
Al final de 1927, VARIG hecho transportado un total de 668 pasajeros y la compañía recibió su segundo avión, el Dornier Merkur, bautizado "Gaúcho".
Dornier Wal "Atlântico", el primer avión de VARIG
/ Estación de Pelotas, donde los pasajeros esperaban
para embarcar
Para embarcar un bote de remos conducido los
pasajeros a la aeronave
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Años 20 |
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Flota:
1xDornier
Wal |
Destinos: Porto Alegre, Pelotas y Rio Grande |
Presidente: Otto Ernest Meyer Labastille |
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¿CÓMO ERA VOLAR EN LOS AÑOS 1920?
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En
los años 20, el viaje en avión era una novedad. El
desafío de VARIG era convencer a las personas de que
viajar en avión era seguro, cómodo y más rápido que los
otros medios de transporte. En esa época todo era muy
primitivo, al comenzar por el embarque, en la que
participaban personalmente el fundador de la compañía y
el primer funcionario, Ruben Berta. Los pasajeros del
Atlántico se reunían en el muelle del puerto, para ser
transportados de lancha hasta la Isla Grande de los
Marineros, donde los billetes eran conferidos. En el
reverso, las palabras: "en interés de la seguridad del
avión está expresamente prohibido fumar, tirar cualquier
objeto por las ventanas o sacudirse en las mismas". El
pesaje incluía equipaje y peso de cada persona, siendo
cobrado exceso si la sumatoria superase los 75 kilos.
Dornier Wal "Atlântico" / "Gaúcho": el segundo avión de VARIG
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FOCO: El primer vuelo comercial de Brasil
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¿Quién
hizo el primer vuelo en Brasil, Condor Syndikat o Varig?
¿Condor Syndikat era brasileña o alemán?
