VEM (Varig Ingeniería y Mantenimiento) es la compañía de mantenimiento el grupo VARIG. VEM se encuentra entre los diez mejores centros de mantenimiento de aviones en el mundo, además de ser el más grande de Latinoamérica.

VEM fue establecido en 22 de octubre de 2001, pero su legado ha sido desde 1927 con la creación de VARIG. La primera clase de mecánico de Varig era formado por alemanes. Sólo en la Segunda Guerra Mundial, los primeros mecánicos brasileños comenzaron a aparecer.

En los años 30, la era de los hidroaviones llegan a su fin y comenzó la era de los aviones terrestres. VARIG adquirió aviones Junkers y Messerschmitt. La aviónica aparece en este momento, con la radio convirtiéndose en esencial para la aeronavegabilidad. Varias estaciones de radio se establecieron a lo largo de las rutas de la compañía, para guiar sus técnicos tenían que aprender a reparar el equipo. Hasta ahora predominaba la tecnología alemana, pero en la Segunda Guerra Mundial era difícil la importación de piezas. Por lo tanto, los mecánicos tuvieron que crear formas de extender la vida útil de cada componente. Tales dificultades se produjo el desarrollo de talleres especializados y un mayor conocimiento de la tecnología aeronáutica.

En los años 40 VARIG renovada su flota con aviones De Havilland, Lockheed Electra, Douglas DC-3 y Curtiss C-46. Los Lockheed Electra L10E traído avances tecnológicos como hélices de paso constante, tren de aterrizaje retráctil, equipos de radio de última generación para vuelo por instrumentos y un sistema eléctrico complejo.
Con el Curtiss C46, el equipo de mecánicos VARIG tuvo que usar la creatividad para cumplir con un estándar del gobierno argentino, que determinó que sólo aviones de cuatro motores podría viajar en su territorio. La solución fue adaptar jets de propulsión auxiliar en los Curtiss, que se utilizaran sólo en los despegues o aterrizajes.

Con la introducción de aviones cada vez más complejo, como el Constellation, VARIG comenzó a invertir más en mantenimiento. Con la introducción de los Boeing 707 y Caravelle 1, los talleres de Varig en Porto Alegre ya eran los más completos y preparados en Sudamérica. Los Constellation eran conocidos entre los mecánicos como "el mejor tri-motor del mundo" debido a la que sus cuatro motores tenían constante problemas.
La venida del Caravelle estableció Río de Janeiro como el nuevo centro de operaciones de la empresa, donde sus vuelos partieron hacia Nueva York. En ese momento, había instalaciones para el mantenimiento y reparación, pero la base tuvo que ser ampliado para entrar en la era del jet. Mecánicos e ingenieros estaban tomando cursos en los Estados Unidos y Francia, incluso antes de que hubiera llegado la aeronave. Esta nueva ola de diferentes tecnologías llegan en un momento diferente para el sector de la ingeniería y mantenimiento. Con una fuerte inversión en equipamiento y capacitación de su personal, la empresa se puso en frente de las innovaciones. Esto permitió que la expansión de los servicios a otras aerolíneas. Gracias al aumento de la eficiencia, lo que era un servicio interno se convirtieron en un negocio.

Después de Porto Alegre, el Aeropuerto Internacional de Galeão, en Río de Janeiro, fue elegido para recibir el más alto Ceman (Centro de Mantenimiento) en Latinoamérica, con área de 200 mil metros cuadrados. Sólo el hangar principal es el más grande de Latinoamérica y el quinto más grande del mundo, capaz de albergar tres Boeing 747 simultáneamente. El Ceman fue construido durante la década de 70 e inaugurado en 1980. En los años siguientes, VARIG promovido la mejora continua de los equipos e instalaciones en Río de Janeiro y Porto Alegre, para la aprobación de una creciente gama de aviones. El Centro de Mantenimiento de São Paulo comenzó a centrar la atención en aviación regional y corporativa.

En 2001, lo que era una unidad de negocio se convirtió en una compañía independiente, VEM Mantenimiento y Ingeniería SA, con la tarea de proporcionar soluciones eficientes en ingeniería y mantenimiento de Aviones, en conformidad con lo dispuesto en el transporte aéreo nacional, de alto nivel calidad y puntualidad, buscando siempre superar las expectativas de clientes y accionistas. VEM talleres están autorizados por varios organismos internacionales, entre ellos los EE.UU. y Europa. Debido su calidad y eficiencia, VEM atraído clientes en todo el mundo como el caso de Thai Airways. Aparte de la aviación comercial, VEM también sirve la aviación militar con clientes como la Fuerza Aérea Brasileña, Argentina, Uruguay y Perú, y la aviación de negocios.

 

 

CEMAN Porto Alegre

CEMAN Porto Alegre
Aeropuerto Internacional Salgado Filho

No. hangares : 5
Capacidad para grandes aviones: 1
Capacidad para aviones de tamaño medio: 5
Zona: 78 000 m²

Fue el primer centro de mantenimiento de VARIG. Hoy en día se especializa en aviones medio y pequeños.

 

 

CEMAN Rio de Janeiro

Personal:	Mais de 3900
Centros de Mantenimiento:	• Rio de Janeiro (aeropuerto Internacional Tom Jobim) • Porto Alegre (aeropuerto Internacional Salgado Filho)
Hangares:	6  com 27 mil m²
Actividades de la Empresa:	Mantenimiento pesado Revisón de Componentes Motores y APU Tren de aterrizaje Aviónica Línea de mantenimiento, checks diarias y Boletines de Servicio Reconfiguración de interiores, diseño de interiores y Reformas Estructurales Ingeniería de Apoyo y Proyectos Componentes Hidráulicos, Óleo e Combustível, Pneumáticos e Mecânicos Accesorios mecánicos Formación Técnica Ruedas y Frenos Pasajeros-Freighter Conversion - B767
Checks:	A, B, C, D
Aviones que se sirven:	Airbus A300 Airbus A310 Airbus A330 Airbus A340 ATR-42/72 Boeing 727 Boeing 737 Boeing 747 Boeing 757 Boeing 767 Boeing 777 Boeing BBJ Boeing DC-10 Boeing MD-11 Embraer EMB-120 Embraer ERJ-135/145 Embraer E-170/175/190/195 Embraer Legacy Fokker F-50
Principales Clientes:	Aerolineas Argentinas, Aerolineas Sudamericanas, Air Atlanta Icelandic, Air Comet, Air Europa, Air Minas, Air Transat, Alitalia, Avianca, Arrow Cargo, Aviation Capital Group, Avitas, AWAS, Bavaria, Boeing, Centurion Air Cargo, Cielos Airlines, Copa Airlines, Embraer, Euro Atlantic, Express.Net, Fuerza Aerea de Chile, Fuerza Aerea Uruguaya, GECAS, Gemini Air Cargo, Gol, IAI-Israel Aircraft Industries, ILFC- International Lease Finance Corporation, KD Avia, LAB- Lloyd Aereo Boliviano, Lan Chile, Macquarie, Pegasus Air Express, Pluna, Oceanair, Pantanal, Passaredo, Puma Air, Rico, Republica del Peru Fuerza Aerea, Santa Barbara Airlines, Sojitz, Southern Winds, TAAG, Taf, Tam, TAP Portugal, Total, Trip, Thai, Ukraine International Airlines, Webjet, White.

 Certificaciones:
FAA - Estados Unidos

EASA - Unión Europea

ANAC - Brasil

Autoridad - Angola

ADN - Argentina

BNA - Bermuda

DGAC - Bolivia

TCCA - Canadá

DGAC - Chile

IACC - Cuba

DGAC - Perú

 

VARIG Flight Traning Center

La historia de VARIG Flight Traning Center comenzó en Porto Alegre en 1945. A finales de los años 60 la estructura se trasladó a Río de Janeiro.
Hoy el centro cuenta con 30 aulas, siete simuladores de vuelo, 57 computadoras para capacitación, 5 FTD y 4 réplicas de cabina. Además la formación de pilotos, VARIG Flight Traning Center también realiza capacitación para toda la tripulación, entrenamiento de supervivencia en selva y mar y incendios a bordo.