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AERONAVES

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Boeing 747-200B
1981-1996

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Fiel al principio de servir siempre con los más exigentes criterios de calidad, eficiencia y comodidad, cuando era necesario, Varig ampliaba su flota con aviones que ofrecían la mayor adecuación a las necesidades y características brasileñas en relación con al mercado internacional. De acuerdo con esa filosofía, en 1981 Varig, incorpora a sua flota el Boeing 747, el mayor avión comercial del mundo occidental. El primer B747 de cabina ancha, de prefijo PP-VNA, empezó a operar en febrero de 1981, en la línea Rio de Janeiro-Nueva York. El segundo, PP-VNB, llegó a Brasil en febrero de 1981. El tercero, PP-VNC, llegó el 20 de marzo, ya trayendo pasajeros de los Estados Unidos. El 2 de abril del mismo año, los B747 también comenzaran a volar a París y Frankfurt. Estos gigantescos aviones realizaran vuelos diarios para todos los continentes, ostentando en sus fuselajes la Rosa de los Vientos y la bandera de Brasil.

Los VARIG 747 fueron un éxito instantáneo entre los pasajeros. En ese momento, la aviación comercial estaba dividida entre las aerolíneas que operaban "Jumbo" y el resto. VARIG había estado estudiando la incorporación del Boeing 747 desde la década de 1970, pero la demanda de pasajeros en Brasil no era lo suficientemente grande como para justificar una aeronave capaz de transportar más de 300 pasajeros. Inicialmente, el VARIG B747-200 First Class estaba en el piso superior, pero luego fue trasladado al piso principal, en la nariz del avión. En la primera configuración adoptada por VARIG, el B747 transportaba solo 238 pasajeros, 17 pasajeros más que el DC-10. La diferencia fue que VARIG también equipó sus B747 con palés de carga.

En abril de 1987, VARIG recibió el cuarto Boeing 747-200, PP-VNW, que provenía de South African Airways y operó en VARIG solo hasta agosto de 1988. La cuarta unidad era la única equipada con motores Pratt & Whitney. Los otros tres, adquiridos directamente en la planta de Boeing, estaban equipados con motores General Electric.

Con la llegada de las nuevas versiones del Boeing 747 (300 y 400), los Boeing 747-200 quedaron fuera de servicio en la década de 1990. PP-VNA y PP-VNB dejaron de operar en junio y PP-VNC en agosto de 1996. Todos empezaron a operar para Air Hong Kong como cargueros.

 

 


Vic Parisi

Boeing 747-200 de VARIG:

1º Configuración: 238 o 231 asientos  "Combi version"
Primera Clase: 28 asientos
Clase Ejecutiva: 60 o 53 asientos
Clase Economica: 150 asientos

 

2º Configuración: 359 asientos "Full Pax version"
Primera Clase: 28 asientos
Clase Ejecutiva: 53 asientos
Clase Economica: 278 asientos

 

 

Cantidad 04
Constructor The Boeing Company, EUA
Motor 4, turbinas GE CF6-50E, de 23.813 kg de empuje cada una, 52.500 libras.
Envergadura 59,64 m
Longitud 70,41 m
Altura 19,33 m
Velocidad de crucero 935 km/h
Alcance de vuelo 12.000 km
Altitud máxima de vuelo 13.746 m
Cruising radius 13h 30min.
Peso del avión vacío 172.300 kg
Peso máximo de despegue 377.842 kg
Peso máximo de aterrizaje 285.673 kg
Tripulación 3 (2 pilotos, 1 ingeniero de vuelo)
Número de butacas 550
Número de butacas (configuración de VARIG) 268
Capacidad máxima de combustible 202.473 litros
Consumo normal 14.945 litros/h
Capacidad máxima de carga 66.870 kg
Pista mínima para despegue 3.100 m
Pista mínima para aterrizaje 1.880 m

 

 

 

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