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Varig fue creada para servir" Otto Meyer

La creación de una aerolínea brasileña surgió en la mente de Otto Ernest Meyer Labastille. Un alemán nacido en 1897 en Neider-Marschhacht. Era un hombre con todas las características de un idealista obstinado; estos rasgos eran imprescindibles para la supervivencia y el éxito de una empresa que inicialmente tuvo que luchar contra la desconfianza general en relación con la seriedad de una actividad como es el transporte aéreo. Bajo la orientación de este ex-oficial de la Aviación Real Prusiana, VARIG abrió pistas de aterrizaje, adquirió aviones y montó sus primeras instalaciones, enfrentando todo tipo de dificultades políticas y financieras que, directa o indirectamente, amenazaban la propia existencia de la empresa. Otto Ernest Meyer fue elegido presidente con la fundación de VARIG, y sus 15 años de presidencia fueron suficientes para que construyese una sólida base para los años de enorme expansión que se sucedieron.

Otto Meyer, en un contacto comercial en Alemania, elige, como primer avión para la empresa, el hidroavión Dornier Wal "Atlântico", del Condor Syndikat. VARIG construyó una rampa y algunos talleres en la isla Ilha Grande dos Marinheiros en la desembocadura del río Jacuí, enfrente la ciudad de Porto Alegre.

La primera ruta de VARIG se conocida como la "Línea de Laguna", uniendo Porto Alegre, Pelotas y Río Grande. El vuelo se hacía a baja altura, entre 20 y 50 metros de Lagoa dos Patos (laguna de los patos), a una velocidad de crucero de 160 km/h. El avión podría llevar 9 pasajeros. En check-in, los pasajeros eran pesados junto con su equipaje y si fuera mayor de 75 kg se cobrará como exceso. También se han distribuido a los pasajeros algodón y gomas. Cotton fue utilizada en los oídos para amortiguar el ruido de los motores y la goma de mascar para aliviar el malestar causado por el cambio de presión. El vuelo tenía alrededor de dos horas y 20 minutos de duración, mucho más rápido que un viaje en tren y el billete no era mucho más caro.

Al final de 1927, VARIG hecho transportado un total de 668 pasajeros y la compañía recibió su segundo avión, el Dornier Merkur, bautizado "Gaúcho".

 


Dornier Wal "Atlântico", el primer avión de VARIG / Estación de Pelotas, donde los pasajeros esperaban para embarcar


Para embarcar un bote de remos conducido los pasajeros a la aeronave

Años 20

Flota:

1xDornier Wal
1x Dornier Merkur
2x Klemm L-25
TOTAL: 4

Destinos:

Porto Alegre, Pelotas y Rio Grande

Presidente:

Otto Ernest Meyer Labastille

 

 
Dornier Wal "Atlântico" / "Gaúcho": el segundo avión de VARIG

 

 

 

                              FOCO: El primer vuelo comercial de Brasil

¿Quién hizo el primer vuelo en Brasil, Condor Syndikat o Varig? ¿Condor Syndikat era brasileña o alemán?
Habían tres aerolíneas que participan en el inicio de la aviación comercial brasileña: 1) Condor Syndikat - aerolínea alemana. 2) Syndicato Condor - aerolínea brasileña. 3) Varig - aerolínea brasileña.
Condor Syndikat fue fundada el 5 de mayo de 1924 en Berlín, Alemania. La empresa dedicada a la promoción de los aviones alemanes y el tráfico aéreo en Latinoamerica. La compañía se unió a SCADTA (Avianca adelante) para conectar los Estados Unidos, Centroamérica y Colombia. En 1926 Lufthansa fue creada y pasó a controla Condor Syndikat.
En Brasil, Otto Meyer (fundador de VARIG) estaba en busca de una aeronave para iniciar operaciones de VARIG. Él hizo un acuerdo con Lufthansa y Condor Syndikat y trajo el Dornier Wal a Brasil. El hidro-avión llegó en Río Grande do Sul en 19 de noviembre de 1926.
En 26 de enero de 1927 Brasil autorizó Condor Syndikat a volar en Brasil por un año. En 03 de febrero de 1927 tuvo lugar el primer vuelo comercial de Brasil, operado por Condor Syndikat para VARIG. El vuelo despegó a las 8:00 de la mañana en Porto Alegre, con destino a Río Grande, haciendo una escala en Pelotas. Quién lleva a cabo la operación fue Condor Syndikat porque VARIG aún no se había establecido oficialmente. Sólo en 07 de mayo de 1927 VARIG fue creada. La Línea de Laguna y el Dornier Wal se transfirió desde Condor Syndikat para VARIG en  15 de junio de 1927.
Sin embargo Condor Syndikat quería quedarse en Brasil y creó una filial brasileña, Syndicato Condor. Syndicato Condor fue fundada en 1 de diciembre de 1927, en Río de Janeiro. La empresa ya había recibido autorización para volar entre Río de Janeiro y Recife en 20 de agosto de 1927. Condor Syndikat también había reservado dos Dornier Wal y uno Junkers G-24 para operar en su filial brasileña. Pronto Syndicato Condor se convirtió en la segunda aerolínea más grande de Brasil, detrás Panair do Brasil.
Cuando Brasil entró en la Segunda Guerra Mundial, en los años 40, contra Alemania, las aerolíneas brasileñas de origen alemán (Varig y Syndicato Condor) tuvieron que cortar sus lazos con Alemania. En VARIG, el fundador y presidente Otto Meyer dejó la compañía y los aviónes Junkers alemanes fueron sustituidos por aviones estadounidenses Douglas DC-3. Ya Syndicato Condor fue nacionalizada, todos los alemanes fueron retirados. La compañía pasó a llamarse Servicios Aéreos Cruzeiro do Sul y la flota fue sustituida por aviones estadounidenses.

 

 

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