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FRB-PAR Investimentos S/A

La compañía FRB-PAR (Fundación Ruben Berta Holdings) se fundó en 11/03/1999 en la ciudad de Río de Janeiro como holding de las empresas del Grupo Varig.

 

 

 

  VPTA - Varig Participações em Transportes Aéreos S/A

A VPTA (Varig Participações em Transportes Aéreos) es la holding que los controles Rio Sul, Nordeste y Rotatur.

 

 

 

Rotatur es una empresa de servicios charter. La empresa cuenta con la flota de aviones de grupo Varig y socios como BRA Linhas Aéreas.

 

 


Pluna es la principale aerolínea de Uruguay y fue fundada el 20 de noviembre de 1936, por dos jóvenes uruguayos los hermAños Jorge y Alberto Marquez Vaeza, realizando su primer vuelo uniendo Montevideo, con las ciudades del interior de nuestra República: Salto y Paysandú. Contaba en ese entonces con dos flamantes De Havilland DRAGONFLIES de cinco asientos, a los que se les apodó CHURRINCHE, por su llamativo color bermellón, similar al del pájaro de igual nombre y SAN ALBERTO en honor al padre de los hermAños Marquez Vaeza.
El primer año de actividad de PLUNA fue todo un éxito, cerró con 2.000 horas de vuelos, 2.600 pasajeros, 20.150kgs de carga, 20.000 cartas, 70.000 diarios y 1.700kgs de encomiendas.
Llevando la bandera uruguaya por los cielos del mundo, en la década de los cuarenta inaugura su primer vuelo internacional a la ciudad de Porto Alegre, Brasil y luego incorpora vuelos a Asunción del Paraguay y extiende la ruta de Porto Alegre hasta San Pablo. Inicia también los vuelos a Buenos Aires, inaugura el vuelo a Santa Cruz, Bolivia y tiempo después comienza a cubrir las ciudades de Rosario y Córdoba en la República Argentina. El primero avión a reacción fue un Boeing 737-200, en el año 1960.
Años más tarde realiza vuelos a Río de Janeiro, y a mediados de los ochenta comienza los vuelos hacia el viejo continente en la línea Montevideo-Buenos Aires-Madrid, en 1981 con el Boeing 707. Al mismo tiempo se incorpora Santiago de Chile como nueva escala y abre una sucursal off line en Tel Aviv.
Pluna sufrió una gran transformación en junio de 1995, cuando fue adquirida por Varig. La empresa obtuvo una nueva identidad visual y ha encarado un proceso de modernización y ampliación de flota operando las rutas regionales con tres Boeing 737-200 y un Boeing 737-300, llegando a las ciudades de Asunción, Buenos Aires, Porto Alegre, Punta del Este, Río de Janeiro, San Pablo y Santiago de Chile.  Pluna también adquirió un Douglas DC-10-30 para los vuelos a Madrid. En 2000 el DC-10 fue sustituido por el moderno Boeing 767-200ER. Con el aumento de demanda, Pluna cambió el Boeing 767-200ER por el Boeing 767-300ER en 2002 y adquirió un Boeing 757-200 y ATR-42-300 para vuelos chárter. PLUNA ofrece a sus usuarios una cordial atención y excelente servicio de a bordo. Además cuenta con el sistema de millaje SMILES, que engloba diferentes servicios y beneficios.

Durante os últimos Años a Pluna encerrou um processo de modernização e ampliação da sua frota, operando Rutas regionais com Aviones Boeing 737 e Rutas intercontinentais com o Boeing 767, além de voos charter com Aviones Boeing 757 e ATR-42.

Flota: 1

    Número de pasajeros:
   47


    Peso máx. de despegue:
   16.717 kg.

    Velocidad de crucero:
   352 km/h.

    Autonomía:
 
  1.167 km. 

Flota: 3

    Número de pasajeros: 
    Excutive 8
    Turista 102

    Peso máx. de despegue:
    53.000 kg.

    Velocidad de crucero:
    850 km/h.

    Autonomía: 
    2.960 km.

    Capacidad de carga:
    24,8 m3

Flota: 1

    Número de pasajeros:
    Excutive 8
    Turista 118

    Peso máx. de despegue:
    61.235 kg.

    Velocidad de crucero:
    850 km/h.

    Autonomía:
    3.700 km.

    Capacidad de carga: 
    30.2 m3

Flota: 1

    Número de pasajeros:
   Excutive 22
   Turista 153 

    Peso máx. de despegue:
   108.800 kg.

    Velocidad de crucero:
   960 km/h.

    Autonomía:
   7.222 km.

Flota: 1

    Número de pasajeros:
   Economy Premium 20
   Turista 217

    Peso máx. de despegue:
   185.045 kg.

    Velocidad de crucero:
   960 km/h.

    Autonomía:
   10.000 km.

    Capacidad de carga:
   114 m3 / 18.000 kg.

 

 

 

INICIO

Historia
Años 20
Años 30
Años 40
Años 50
Años 60
Años 70
Años 80
Años 90
Años 2000

 

Aviones
Dornier Wal "Atlântico"
Dornier Merkur "Gaúcho"
Klemm L-25
Junkers A-50
Junkers F-13
Messerschmitt 108 "Taiffun"
Messerschmitt M20
Junkers JU52
Fiat G2
De Havilland DH89A
Lockheed Electra I
Nordwyn UC641
Douglas DC-3
Curtiss C-46

Convair 240
Lockheed Super G Constellation
Caravelle 1
Boeing 707-441
Douglas DC-6
Lockheed Electra II
Convair 990A
Douglas DC-8-33
Boeing 707-320
HS-748 "Avro"
Boeing 727-100
Boeing 737-200
Douglas DC-10-30
Airbus A300B4
Boeing 747-200
Boeing 747-300
Boeing 767-200ER
Boeing 737-300
Boeing 767-300ER
MD-11
Boeing 747-400
Boeing 737-700
Boeing 737-800
Boeing 777-200ER
Boeing 757-200

 

Rutas

 

Sitio web
1996
2000
2002
2005

 

Grupo Varig
Fundação Ruben Berta
FRB-PAR
VPSC
Ícaro Brasil
Rio Sul y Nordeste
Varig Cargo y Varig Log
Varig VEM

 

 

Mercadotecnia
1927-1969
Años 70 e 80
Años 90 e 2000

 

Diseño

 

Colección
A bordo
Tarjeta postal, Imágenes y otros
Imágenes de aviones
Logos & Tarjeta de embarque
Horarios y Vuelos