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AERONAVES

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Boeing 747-200B
1981-1996

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A VARIG, fiel ao princípio de servir sempre dentro dos mais exigentes critérios de qualidade, eficiência e conforto, amplia a sua frota, sempre que necessário, com aeronaves que maior adequação apresentam às necessidades e características brasileiras com relação ao mercado internacional. De acordo com essa filosofia a VARIG em 1981, incorpora a sua frota o Boeing 747: o maior avião comercial do mundo ocidental. Os dois primeiros Boeing 747, PP-VNA e PP-VNB, chegaram ao Brasil em fevereiro de 1981. O terceiro, PP-VNC, chegou em 20 de março, já trazendo passageiros dos Estados Unidos. O primeiro voo foi com o 747 prefixo PP-VNA, em 12 de fevereiro de 1981, na linha Rio-New York. Em 2 de abril do mesmo ano, os B747 também passaram a voar para Paris e Frankfurt.

Os 747 da VARIG fizeram sucesso imediato entre os passageiros. Na época a aviação comercial era divida entre as companhias aéreas que operavam o "Jumbo" e o resto. A VARIG vinha estudando a incorporação do Boeing 747 desde a década de 70, porém a demanda de passageiros no Brasil não era grande o suficiente para justificar uma aeronave capaz de transportar mais de 300 passageiros. Inicialmente a Primeira Classe dos B747-200 da VARIG estavam no deck superior, mas depois ela foi transferida para o deck principal, no nariz da aeronave. Na primeira configuração adotada pela VARIG, o B747 transportava apenas 238 passageiros, 17 passageiros a mais do que o DC-10. A diferença era que a VARIG também equipava seus B747 com pallets de carga.

Em abril de 1987 a VARIG recebeu o quarto Boeing 747-200, PP-VNW, esse veio da South African Airways e operou na VARIG apenas até agosto de 1988. A quarta unidade era a única equipada com motores Pratt & Whitney. Os outros três, adquiridos diretamente da fábrica da Boeing, eram equipados com motores General Electric.

Com a chegada de novas versões do Boeing 747 (300 e 400), os Boeing 747-200 foram retirados de serviço na década de 90. O PP-VNA e PP-VNB deixaram de operar em junho e o PP-VNC em agosto de 1996. Todos eles passaram a operar para a Air Hong Kong como cargueiros.

 

 


Vic Parisi

Configurações do Boeing 747-200 da VARIG:

1º Configuração - Versão Combi
Primeira Classe:
28 assentos
Classe Executiva:
60 assentos
Classe Econômica:
150 assentos
TOTAL: 238 assentos

2º Configuração - Versão Combi
Primeira Classe:
28 assentos
Classe Executiva:
53 assentos
Classe Econômica:
150 assentos
TOTAL: 231 assentos

1º Configuração - Versão Full Pax
Primeira Classe:
28 assentos
Classe Executiva:
53 assentos
Classe Econômica:
278 assentos
TOTAL: 359 assentos

 

Nº de unidades operadas 04
Construtor The Boeing Company, EUA
Motor Quatro turbinas GE CF6-50E de 23.813 Kg de empuxo cada 52.500 libras de empuxo cada.
Envergadura da asa 59,64m
Comprimento 70,41m
Altura 19,33m
Velocidade de cruzeiro 935Km/h
Alcance de vôo 12.000Km
Altitude máxima de vôo 13.746m
Autonomia de vôo 13h 30min.
Peso da aeronave vazia 172.300Kg
Peso máximo de decolagem 377.842Kg
Peso Máximo de aterragem 285.673Kg
Tripulação técnica 03 (2 pilotos, 1 Eng. vôo)
Lotação máxima 550 passageiros
Lotação máxima (configuração VARIG) 268 passageiros
Capacidade máxima de combustível 202.473litros
Consumo normal 14.945litros/h
Capacidade máxima de carga 66.870Kg
Pista mínima para decolagem 3.100m
Pista mínima para pouso 1.880m

 

 

 

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