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AERONAVES

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Curtiss C-46
1948-1971

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Con la incorporación de los C-46, fue posble llegar hasta el norte y nordeste de Brasil. VARIG desarrolló en estos aviones las siguientes configuraciones: Lujo (sólo pasajeros), Mixto (pasajeros y carga); y Carguero (el interior del avión estaba adaptado para carga). La versión de Lujo tenía sólo 36 asientos, las sillas estaban dispuestas en 2+2, los asientos eran más anchas que en la configuración original y la cabina de pasajeros tenían ventiladores. La versión Mixta tenía 46 asientos, dispuestos en 2+3.
La compra de Real-Aerovías-Nacional, en 1961, permitió VARIG doblar la flota de C-46. Para conseguir más potencia en el despegue, algunos C-46 fueron equipados con turborreactores Turbomeca, abajo de las alas de la aeronave. VARIG también modificó algunos C-46, equipándolos con hélices Curtiss Electric y motores más potentes. Estos aviones fueron conocidos como Super C-46.
Los Curtiss, versiones Commando y Super 46C, operaron, junto con los DC-3, en las principales líneas de la empresa hasta el inicio de los años 70.


Interior de C-46

 

Cantidad 22
Constructor Curtiss-Wright Corp., EUA
Motor 2, Pratt & Whitney , R-2800-75, de 2000 HP - Commando
2, Pratt & Whitney , R-2800-83 AM4, de 2100 HP - Super C-46
Envergadura 32,94 m
Longitud 23,26 m
Altura 6,63 m
Velocidad de crucero 310 km/h - Commando
294 km/h - Super C-46
Alcance de vuelo 3880 km
Altitud máxima de vuelo 8410 m
Autonomía de vuelo 8 horas 50 min
Peso del avión vacío 13985 kg - Commando
Peso máximo de despegue 20410 kg Command 
22725 kg Super C-46
Tripulación 3 (2 pilotos y 1 radio-telegrafista)
Número de butacas 46
Maximum fuel capacity 5320 litros
Capacidad máxima de carga 5010 kg
Pista mínima para despegue 900 m
Pista mínima para aterrizaje 900 m

 

 

 

 

 

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