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AERONAVES

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Sud Aviation SE-210 Caravelle I
1959-1964

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La era de los reactores en Brasil empezó en setiembre de 1959, con la incorporación de los reactores Caravelle en la línea Rio de Janeiro-Nueva York. Con la introducción de los reactores, el tiempo de vuelo, que era aproximadamente de 25 horas, fue reducido para 14 horas. VARIG fue la primera compañía aérea que operó con reactores en el aeropuerto de Idlewild, actualmente llamado Jonh Kennedy.
El Caravelle dividido la ruta Río - Nueva York con el Súper G Constellation, donde los Caravelle operava 2 veces por semana y los Súper G Constellation también 2 veces por semana, un total de 4 frecuencias semanales. Al principio el Caravelle tenía un paracaídas para ayudar a frenar el aterrizaje, cosa común en aviones militares. Más tarde fueron instalados turbinas reversibles, que sustituyeron los paracaídas.
En 1960, con la llegada de los B707, los Caravelles pasaron a realizar los vuelos de la costa del Océano Pacífico y, posteriormente, los vuelos nacionales. A pesar de hacer gran éxito entre los pasajeros, el Caravelle no era ideal para el mercado brasileño en aquel momento y finalmente se retiró en 1964, después de sólo cinco años de servicio.

 

 

Cantidad 03
Constructor Sud Aviation, Francia
Modelo Sud Aviation SE-210 Caravelle
Motor 2, Rolls Royce Avon MK 526, con 4970 kg de empuje, 12600 libras
Envergadura 34,30 m
Longitud 32,00 m
Altura 8,72 m
Velocidad de crucero 734 km/h
Alcance de vuelo 1850 km
Altitud máxima de vuelo 11978 m
Autonomía de vuelo 07 h
Peso del avión vacío 23400 kg
Peso máximo de despegue 43500 kg
Tripulación 5 (2 pilotos, 1 mecánico de vuelo, 1 navegador y 1 radio-telegrafista)
Número de butacas 144
Número de butacas (configuración de VARIG) 73
Pista mínima para despegue 1200 m
Pista mínima para aterrizaje 1200 m

 

 

 

 

 

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