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VEM (Varig Ingeniería y Mantenimiento) es la compañía de mantenimiento el grupo VARIG. VEM se encuentra entre los diez mejores centros de mantenimiento de aviones en el mundo, además de ser el más grande de Latinoamérica.

VEM fue establecido en 22 de octubre de 2001, pero su legado ha sido desde 1927 con la creación de VARIG. La primera clase de mecánico de Varig era formado por alemanes. Sólo en la Segunda Guerra Mundial, los primeros mecánicos brasileños comenzaron a aparecer.

En los años 30, la era de los hidroaviones llegan a su fin y comenzó la era de los aviones terrestres. VARIG adquirió aviones Junkers y Messerschmitt. La aviónica aparece en este momento, con la radio convirtiéndose en esencial para la aeronavegabilidad. Varias estaciones de radio se establecieron a lo largo de las rutas de la compañía, para guiar sus técnicos tenían que aprender a reparar el equipo. Hasta ahora predominaba la tecnología alemana, pero en la Segunda Guerra Mundial era difícil la importación de piezas. Por lo tanto, los mecánicos tuvieron que crear formas de extender la vida útil de cada componente. Tales dificultades se produjo el desarrollo de talleres especializados y un mayor conocimiento de la tecnología aeronáutica.

En los años 40 VARIG renovada su flota con aviones De Havilland, Lockheed Electra, Douglas DC-3 y Curtiss C-46. Los Lockheed Electra L10E traído avances tecnológicos como hélices de paso constante, tren de aterrizaje retráctil, equipos de radio de última generación para vuelo por instrumentos y un sistema eléctrico complejo.
Con el Curtiss C46, el equipo de mecánicos VARIG tuvo que usar la creatividad para cumplir con un estándar del gobierno argentino, que determinó que sólo aviones de cuatro motores podría viajar en su territorio. La solución fue adaptar jets de propulsión auxiliar en los Curtiss, que se utilizaran sólo en los despegues o aterrizajes.

Con la introducción de aviones cada vez más complejo, como el Constellation, VARIG comenzó a invertir más en mantenimiento. Con la introducción de los Boeing 707 y Caravelle 1, los talleres de Varig en Porto Alegre ya eran los más completos y preparados en Sudamérica. Los Constellation eran conocidos entre los mecánicos como "el mejor tri-motor del mundo" debido a la que sus cuatro motores tenían constante problemas.
La venida del Caravelle estableció Río de Janeiro como el nuevo centro de operaciones de la empresa, donde sus vuelos partieron hacia Nueva York. En ese momento, había instalaciones para el mantenimiento y reparación, pero la base tuvo que ser ampliado para entrar en la era del jet. Mecánicos e ingenieros estaban tomando cursos en los Estados Unidos y Francia, incluso antes de que hubiera llegado la aeronave. Esta nueva ola de diferentes tecnologías llegan en un momento diferente para el sector de la ingeniería y mantenimiento. Con una fuerte inversión en equipamiento y capacitación de su personal, la empresa se puso en frente de las innovaciones. Esto permitió que la expansión de los servicios a otras aerolíneas. Gracias al aumento de la eficiencia, lo que era un servicio interno se convirtieron en un negocio.

Después de Porto Alegre, el Aeropuerto Internacional de Galeão, en Río de Janeiro, fue elegido para recibir el más alto Ceman (Centro de Mantenimiento) en Latinoamérica, con área de 200 mil metros cuadrados. Sólo el hangar principal es el más grande de Latinoamérica y el quinto más grande del mundo, capaz de albergar tres Boeing 747 simultáneamente. El Ceman fue construido durante la década de 70 e inaugurado en 1980. En los años siguientes, VARIG promovido la mejora continua de los equipos e instalaciones en Río de Janeiro y Porto Alegre, para la aprobación de una creciente gama de aviones. El Centro de Mantenimiento de São Paulo comenzó a centrar la atención en aviación regional y corporativa.

En 2001, lo que era una unidad de negocio se convirtió en una compañía independiente, VEM Mantenimiento y Ingeniería SA, con la tarea de proporcionar soluciones eficientes en ingeniería y mantenimiento de Aviones, en conformidad con lo dispuesto en el transporte aéreo nacional, de alto nivel calidad y puntualidad, buscando siempre superar las expectativas de clientes y accionistas. VEM talleres están autorizados por varios organismos internacionales, entre ellos los EE.UU. y Europa. Debido su calidad y eficiencia, VEM atraído clientes en todo el mundo como el caso de Thai Airways. Aparte de la aviación comercial, VEM también sirve la aviación militar con clientes como la Fuerza Aérea Brasileña, Argentina, Uruguay y Perú, y la aviación de negocios.

 

 

CEMAN Porto Alegre

CEMAN Porto Alegre
Aeropuerto Internacional Salgado Filho

No. hangares : 5
Capacidad para grandes aviones: 1
Capacidad para aviones de tamaño medio: 5
Zona: 78 000 m²

Fue el primer centro de mantenimiento de VARIG. Hoy en día se especializa en aviones medio y pequeños.

 

 

CEMAN Rio de Janeiro

CEMAN Rio de Janeiro
Aeropuerto Internacional de Galeão
N º hangares: 1
Zona de Hangar: 11 000 m²
Capacidad para grandes aviones: 4
Zona: 200 000 m²

El Centro de Mantenimiento en Río de Janeiro fue construido en los años 70 y se especializa en mantenimiento de grandes aviones. El lugar fue escogido porque en el momento el Aeropuerto Internacional de Galeão fue la base de VARIG para todos sus vuelos internacionales.

Informaciones - VEM

Personal:

Mais de 3900

Centros de Mantenimiento:

• Rio de Janeiro (aeropuerto Internacional Tom Jobim)
• Porto Alegre (aeropuerto Internacional Salgado Filho)

Hangares:

6  com 27 mil m²

Actividades de la Empresa:

Mantenimiento pesado
Revisón de Componentes
Motores y APU
Tren de aterrizaje
Aviónica
Línea de mantenimiento, checks diarias y Boletines de Servicio
Reconfiguración de interiores, diseño de interiores y Reformas Estructurales
Ingeniería de Apoyo y Proyectos
Componentes Hidráulicos, Óleo e Combustível, Pneumáticos e Mecânicos
Accesorios mecánicos
Formación Técnica
Ruedas y Frenos
Pasajeros-Freighter Conversion - B767

 Checks:

 A, B, C, D

 Aviones que se sirven:

Airbus A300
Airbus A310
Airbus A330
Airbus A340
ATR-42/72
Boeing 727
Boeing 737
Boeing 747
Boeing 757
Boeing 767
Boeing 777
Boeing BBJ
Boeing DC-10
Boeing MD-11
Embraer EMB-120
Embraer ERJ-135/145
Embraer E-170/175/190/195
Embraer Legacy
Fokker F-50

Principales Clientes:

Aerolineas Argentinas, Aerolineas Sudamericanas, Air Atlanta Icelandic, Air Comet, Air Europa, Air Minas, Air Transat, Alitalia, Avianca, Arrow Cargo, Aviation Capital Group, Avitas, AWAS, Bavaria, Boeing, Centurion Air Cargo, Cielos Airlines, Copa Airlines, Embraer, Euro Atlantic, Express.Net, Fuerza Aerea de Chile, Fuerza Aerea Uruguaya, GECAS, Gemini Air Cargo, Gol, IAI-Israel Aircraft Industries, ILFC- International Lease Finance Corporation, KD Avia, LAB- Lloyd Aereo Boliviano, Lan Chile, Macquarie, Pegasus Air Express, Pluna, Oceanair, Pantanal, Passaredo, Puma Air, Rico, Republica del Peru Fuerza Aerea, Santa Barbara Airlines, Sojitz, Southern Winds, TAAG, Taf, Tam, TAP Portugal, Total, Trip, Thai, Ukraine International Airlines, Webjet, White.

 Certificaciones:
FAA - Estados Unidos

EASA - Unión Europea

ANAC - Brasil

Autoridad - Angola

ADN - Argentina

BNA - Bermuda

DGAC - Bolivia

TCCA - Canadá

DGAC - Chile

IACC - Cuba

DGAC - Perú

 

VARIG Flight Traning Center

La historia de VARIG Flight Traning Center comenzó en Porto Alegre en 1945. A finales de los años 60 la estructura se trasladó a Río de Janeiro.
Hoy el centro cuenta con 30 aulas, siete simuladores de vuelo, 57 computadoras para capacitación, 5 FTD y 4 réplicas de cabina. Además la formación de pilotos, VARIG Flight Traning Center también realiza capacitación para toda la tripulación, entrenamiento de supervivencia en selva y mar y incendios a bordo.

 

 

 

 

INICIO

Historia
Años 20
Años 30
Años 40
Años 50
Años 60
Años 70
Años 80
Años 90
Años 2000

 

Aviones
Dornier Wal "Atlântico"
Dornier Merkur "Gaúcho"
Klemm L-25
Junkers A-50
Junkers F-13
Messerschmitt 108 "Taiffun"
Messerschmitt M20
Junkers JU52
Fiat G2
De Havilland DH89A
Lockheed Electra I
Nordwyn UC641
Douglas DC-3
Curtiss C-46

Convair 240
Lockheed Super G Constellation
Caravelle 1
Boeing 707-441
Douglas DC-6
Lockheed Electra II
Convair 990A
Douglas DC-8-33
Boeing 707-320
HS-748 "Avro"
Boeing 727-100
Boeing 737-200
Douglas DC-10-30
Airbus A300B4
Boeing 747-200
Boeing 747-300
Boeing 767-200ER
Boeing 737-300
Boeing 767-300ER
MD-11
Boeing 747-400
Boeing 737-700
Boeing 737-800
Boeing 777-200ER
Boeing 757-200

 

 

Rutas

 

Sitio web
1996
2000
2002
2005

 

Grupo Varig
Fundação Ruben Berta
FRB-PAR
VPSC
Ícaro Brasil
Rio Sul y Nordeste
Varig Cargo y Varig Log
Varig VEM

 

 

Mercadotecnia
1927-1969
Años 70 e 80
Años 90 e 2000

 

Diseño

 

Colección
A bordo
Tarjeta postal, Imágenes y otros
Imágenes de aviones
Logos & Tarjeta de embarque
Horarios y Vuelos