En septiembre de 2001 VARIG se convirtió en la primera aerolínea latinoamericana a operar el Boeing 737-800 con winglets, con la recepción de la primera aeronave, el PP-VSA. En octubre llegó el segundo, PP-VSB. Los winglets habían sido iniciados recientemente y aumentan el rendimiento y la economía del avión. Algunas de las ventajas incluyen reducción de 4% en el consumo de combustible, costes de mantenimiento más bajos, menos ruido y un mejor rendimiento en el despegue, vuelo y aterrizaje.
 

En VARIG los Boeing 737-800 operaban en rutas nacionales y Sudamérica, incluyendo São Paulo, Río de Janeiro, Porto Alegre, Belo Horizonte, Salvador, Buenos Aires, Santiago y Lima. El pedido original, en 1997, preveía la recepción de 10 Boeing 737-800, con una opción para hasta 32 aviones Boeing 737NG. Sin embargo, debido a la crisis financiera, solo se recibieron dos unidades. Los dos Boeing 737-800 permanecieron en la flota de VARIG hasta el final de sus operaciones en junio de 2006. Ambos aviones fueron transferidos a Gol, el PP-VSB en diciembre de 2006 y el PP-VSA en abril de 2007.

Configuración de los Boeing 737-800 de VARIG:

1º Configuración: 156 asientos
Clase Ejecutiva: 12 asientos (2+2 asientos por fila)
Clase Económica: 144 asientos (3+3 asientos por fila)

2º Configuración: 157 asientos
Clase Ejecutiva: 16 asientos (2+2 asientos por fila)
Clase Económica: 141 asientos (3+3 asientos por fila)

3º Configuración: 164 asientos
Clase Ejecutiva: 8 asientos (2+2 asientos por fila)
Clase Económica: 156 asientos (3+3 asientos por fila)

4º Configuración: 162 asientos
Clase Ejecutiva: 12 asientos (2+2 asientos por fila)
Clase Económica: 150 asientos (3+3 asientos por fila)