Em setembro de 2001 a VARIG se tornou a primeira companhia da América Latina a operar o Boeing 737-800 com winglets, com o recebimento da primeira aeronave, o PP-VSA. Em outubro chegou a segunda, o PP-VSB. Os winglets haviam sido recentemente lançado e aumenta a performance e economia da aeronave. Algumas das vantagens do B737-800 incluem redução de 4% do consumo de combustível, menor custo de manutenção, menor ruído do motor e melhor da performance na decolagem, voo e aterrissagem.

Na VARIG, os Boeing 737-800 operaram em rotas domésticas e para América do Sul, incluindo São Paulo, Rio de Janeiro, Porto Alegre, Belo Horizonte, Salvador, Buenos Aires, Santiago e Lima. A encomenda original, em 1997, previa o recebimento de 10 Boeing 737-800, com opção para até 32 aeronaves Boeing 737NG. Porém devido a crise financeira enfrentada pela companhia, apenas duas unidades foram recebidas. Os dois Boeing 737-800 permaneceram na frota da VARIG até o fim das operações em junho de 2006. As duas aeronaves foram transferidas para a Gol, sendo o PP-VSB em dezembro de 2006 e o PP-VSA em abril de 2007.

Configurações do Boeing 737-800 da VARIG:

1º Configuração (2001-2004): 156 assentos
Classe Executiva: 12 assentos (2+2 assentos por fileira)
Classe Econômica: 144 assentos (3+3 assentos por fileira)

2º Configuração (2001-2006): 162 assentos
Classe Executiva: 12 assentos (2+2 assentos por fileira)
Classe Econômica: 150 assentos (3+3 assentos por fileira)

3º Configuração (2004-2005): 157 assentos
Classe Executiva: 16 assentos (2+2 assentos por fileira)
Classe Econômica: 141 assentos (3+3 assentos por fileira)

 

4º Configuração (2005-2006): 164 assentos
Classe Executiva: 8 assentos (2+2 assentos por fileira)
Classe Econômica: 156 assentos (3+3 assentos por fileira)