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Sitio Web de Varig
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La historia de la aviación comercial
brasileña nació en el Estado de Rio Grande do Sul el 7 de mayo
de 1927, fecha de la fundación de VARIG. En esta fecha, también
se inauguró el transporte de cargas entre las ciudades de Porto
Alegre, Pelotas y Rio Grande, que hasta ese momento se resumía
al servicio de correo. El transporte aéreo rompió barreras cuando el avión pasó a ser un revolucionario medio de transporte. Su llegada trajo soluciones a los más diversos problemas, tales como: enfermos en estado grave que podían ser auxiliados con medicinas procedentes de otras capitales, máquinas que llegaban a permanecer estropeadas durante semanas se arreglaban con más rapidez, los periódicos llegaban a las ciudades y pueblos del interior con informaciones actuales. Rápidamente, la industria y el comercio se dieron cuenta de las ventajas del transporte aéreo, sobre todo con relación a la posibilidad real de ampliar la comercialización de sus productos y conquistar nuevos mercados. Las empresas que tomaron la delantera y empezaron a utilizar este nuevo medio de transporte se situaron en una posición de supremacía sobre sus competidores, teniendo en cuenta la rapidez de sus operaciones, la posibilidad de transportar bienes perecibles y el abastecimiento constante y efectivo del mercado consumidor. Al principio, la carga suponía una fuente de ingresos complementaria, y solamente se le destinaba el margen de peso disponible en los aviones de pasajeros. Esta situación permaneció hasta 1944, año en que VARIG, observando el crecimiento del mercado, inauguró sus vuelos exclusivamente para el transporte de carga que unían las ciudades de Porto Alegre y Pelotas. Estas cargas se transportaban en aviones modelo Junker F-13 (monomotores) y en los pequeños Electra-10 (bimotores), con una capacidad de 880kg cada uno. Tras un rápido crecimiento local, VARIG aumentó el número de rutas. Primero, empezó a volar a Curitiba en los Electra-10 y después a São Paulo y Rio de Janeiro, ya con una frecuencia considerable de tres vuelos semanales en los aviones modelo Douglas C-47 (Dakota DC-3), en funcionamiento luego de haberse terminado la II Grande Guerra. Al mismo tiempo que invertía en el transporte de pasajeros, lo hacía también en el transporte de carga, que crecía en progresión geométrica. Y este crecimiento fue tan significativo que el 27 de enero de 1948 VARIG registró en el Departamento de Aviación Civil (D.A.C.) su primer avión modelo Douglas C-47, totalmente carguero. Simultáneamente, se fueron creando secciones de carga en las ciudades de Porto Alegre, Curitiba, Florianópolis, São Paulo y Rio de Janeiro. Con vistas a atender una demanda que, a pesar de pequeña, estaba en franco crecimiento, VARIG adoptó aviones mixtos, o sea, aviones cuya cabina se dividía en dos por medio de una separación: en la parte delantera se colocaba la carga y en la trasera había lugar para dieciséis pasajeros. El éxito de esta iniciativa fue inmediato y cuando se compraron los seis primeros aviones Curtis Comander C-46, dos de ellos se destinaron, exclusivamente, al transporte de carga. El hecho de extender las rutas hasta la ciudad de Natal supuso mucho más que un simple aumento en el transporte de carga. Este nuevo marco dio lugar a un aumento de promotores de ventas y la competencia adoptó el servicio pionero que se inauguró posteriormente. A pesar de ser aparentemente fácil, vender "espacio vacío" en los cargueros resultó extremadamente difícil. Industriales y comerciantes, acostumbrados a los medios de transporte convencionales, se resistieron a transportar sus mercancías por vía aérea, pues no creían que fuera ventajoso financieramente. Por ello, hubo que realizar un gran despliegue de información con la finalidad de demostrar a los usuarios de transportes terrestres y marítimos las ventajas reales del transporte aéreo, tales como: entregas rápidas, embalaje más sencillo, necesidad de un pequeño volumen de existencias almacenadas, rápido movimiento de capital de trabajo, venta directa a los consumidores, tasas bancarias con nueva presentación de las facturas, etc. Estos fueron los argumentos que se utilizaron para demostrar las ventajas económicas de utilizar el transporte aéreo. VARIG tuvo una participación fundamental en la expansión y dinamización del parque industrial brasileño. Empezó así un nuevo boom industrial: las industrias de calzados de Rio Grande do Sul pasaron a conquistar nuevos mercados; fábricas e industrias de toda la región Sur del país aumentaron el volumen de ventas y ampliaron sus actividades, con lo cual empezaron a competir directamente con otras ciudades alcanzando, de este modo, las regiones Norte y Nordeste. Los aviones de VARIG transportaban por todo el país productos de los más diversos sectores -farmacéuticos, automovilísticos, tejidos, prendas de vestir, alimentos, calzados, etc.-, supliendo, así, las necesidades de los más variados mercados. Debido a su espíritu pionero y con vistas a mejorar cada vez más los servicios prestados, VARIG inauguró sus vuelos cargueros nocturnos, cariñosamente denominados "Corujão" ("Lechuza"), que tuvieron un gran éxito. Por otro lado, también aumentó el transporte de correo y de los grandes diarios, cuyas primeras tiradas permitían que todos los brasileños recibiesen informaciones de los grandes centros urbanos. En los años sesenta, VARIG introdujo el avión B-707F en su flota, aportando así más flexibilidad a las operaciones y más opciones para los clientes. En los setenta, se incorporaron otros dos aviones, los B-727-100F. En 1980 la compañía ya contaba con cinco aeronaves B-727-100F. En 1985, VARIG inauguró el centro de distribución de carga (TECA) de São Paulo, con cámara frigorífica, caja de seguridad para cargas de valores y área para almacenar cargas perecederas y cargas peligrosas. En 1986, la compañía amplió su flota de cargueros al adquirir dos DC-10F. Un año después, en 1987, se inaguró el centro de distribución de carga (TECA) de Rio de Janeiro, con dos plantas, 10.000 m2 de superficie y los mismos beneficios que el centro de distribución de São Paulo brinda respecto al almacenaje de cargas especiales. En 1993, VARIG pasó a adoptar la denominación "VARIG CARGO". Cuatro años después, en agosto de 1997, VARIG CARGO adoptó la identidad corporativa que utiliza hasta la fecha en sus aviones y terminales de carga e, impulsada pos su carácter pionero, lanzó el primer sitio con servicio de tracking on line. En mayo de 1999, se transformó en Unidad de Negocio de Cargas. Hoy en día, la flota de cargueros de VARIG CARGO está compuesta de siete aeronaves, cinco B-727-100F y dos DC-10F que, sumadas a los compartimientos de carga de los aviones de pasajeros, totalizan 134 aviones que cubren más de 4.000 ciudades en Brasil y otras 26 ciudades on line en el extranjero. Así, esta compañía coloca a disposición de sus clientes más de doscientos vuelos semanales en cuatro continentes. Además, posee una red global de ventas y centros de distribución de cargas (hubs) en São Paulo, Rio de Janeiro, Manaus, Porto Alegre, Francfort, Miami y Nueva York, que operan 24 horas al día y sirven como punto de conexión y distribución tanto para Brasil como para los países de Mercosur, Estados Unidos, Europa y Asia. En 1999, a VARIG CARGO se la eligió la mejor transportadora de carga aérea de las Américas en el siglo XX y también recibió, por sexta vez consecutiva en 2000, el premio de mejor transportista de carga aérea de Brasil. En octubre de 2000, VARIG LOG ha sido constituida como una empresa independiente del grupo VARIG. VARIG Logística S.A., una nueva Empresa del Grupo FRB Par, surge sin límites para ampliar sus actividades. La nueva Empresa tiene como objetivo básico dedicarse exclusivamente al transporte aéreo de cargas, y a ofrecer soluciones logísticas que faciliten la gestión de asuntos vinculados a la actividad de carga convencional y fraccionada, aprovechando las oportunidades de negocio que emanan de la logística integrada y del comercio electrónico.
Los aviones en operación aseguran una amplia cobertura, gran frecuencia de vuelos y los mejores plazos de entrega. De estos aviones, diez son exclusivamente de carga. Navegue en los links que constan a continuación y obtenga informaciones detalladas sobre cada uno de nuestros aviones
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