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Boeing 757-200 2004-2006

A VARIG, mais uma vez pioneira, tornou-se a primeira operadora no Brasil do jato Boeing 757 em 2004. As duas primeira unidades (PP-VTQ e PP-VTR) foram recebidas em setembro de 2004, a terceira (PP-VTS) chegou em novembro e a quarta (PP-VTT) em dezembro, todas anteriormente operavam na Iberia.

O Boeing 757 se mostrou excelente para rotas internacionais na América do Sul e fez sucesso entre os passageiros, por ser a aeronave mais confortável em operação do Brasil na época. O Boeing 757 da VARIG era configurado com duas classes; 20 assentos na classe executiva e 156 na classe econômica. As operações com o B757 foram iniciadas em outubro de 2004 nas rotas para Caracas, Aruba, Buenos Aires e Lima. O Boeing 757-200 também operou nas rotas para Assunção e em rotas domésticas.

As quatro unidades permaneceram na frota da VARIG até o final das suas operações em junho de 2006. O PP-VTQ, PP-VTR e PP-VTS foram devolvidos em dezembro de 2006 e o PP-VTT em fevereiro de 2007. Todas as unidades passaram a operar para a Kras Air.

 

Configurações do Boeing 757-200 da VARIG:

1º Configuração: 176 assentos
Classe Executiva: 20 assentos (2+2 assentos por fileira)
Classe Econômica: 156 assentos (3+3 assentos por fileira)

2º Configuração: 184 assentos
Classe Executiva: 20 assentos (2+2 assentos por fileira)
Classe Econômica: 164 assentos (3+3 assentos por fileira)

 

Nº de unidades operadas	04
Construtor	The Boeing Company, EUA
Motor	Duas RB211-535E4 (Rolls Royce), de 39.610 lbs. de empuxo (thrust rating) cada
Envergadura da asa	38,05m
Comprimento	47,32m
Altura	13,56m
Velocidade de cruzeiro	850Km/h
Alcance de vôo	5.900Km
Altitude máxima de vôo	12.800m
Peso máximo de decolagem	99.790Kg
Tripulação técnica	02 (2 pilotos)
Lotação máxima	200 passageiros
Lotação máxima (configuração VARIG)	176 passageiros
Capacidade máxima de combustível	43.000litros
Pista mínima para decolagem	2.9km

 

 

 

 

 

 

 

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