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AERONAVES |
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O serviço aéreo regular com os Junkers F-13 iniciou em abril de 1932, quando a aviação comercial era verdadeiro pioneirismo em território nacional. Nessa época não havia banheiro nas aeronaves e nem serviço de bordo. Os Junkers podiam pousar tanto na grama como em terra, na época os campos de aviação eram simplesmente áreas demarcadas, sem qualquer balizamento. Os voos eram marcados por turbulências, pois aeronave voava baixo, e o alto barulho dos motores. Os cintos de segurança foram usados pela primeira vez. O voo era todo visual, seguindo referências no solo, onde ajudava muito o nome das cidades escrito nos telhados das estações ferroviárias. Quando as condições meteorológicas impediam a navegação por contato, o voo prosseguia quase às cegas: os pilotos subiam e se orientavam por uma bússola e um relógio de bolso.O PP-VAF foi batizado de Livramento e o PP-VAG de Santa Cruz, homenagem as duas comunidades na qual esses aviões operaram por longos anos.
Os Junkers F-13 foram adquiridos graças a ajuda do governo do estado do Rio Grande do Sul, que também ajudou a VARIG a adquirir os Junkers A50. Com a chegada dos Junkers A50 e F-13, a VARIG retomou as rotas para o interior do Rio Grande do Sul. A chamada "Linha Central" ligava Porto Alegre à Santa Cruz e Santa Maria. Já a "Linha Sul" seguia de Porto Alegre para Pelota, Bagé e Santana do Livramento.
Museu VARIG
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