AERONAVES

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McDonnell Douglas MD-11
1991-2006

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A VARIG foi a primeira empresa da América Latina a operar aeronaves MD-11 em novembro de 1991. Esses aviões, de última geração, começaram a voar as rotas São Paulo-Rio-Paris e Amsterdã. A Cabine do MD-11 é totalmente computadorizada, com painéis em sistemas digitais. O sistema de navegação é por giroscópio a "laser", tal a sofisticação. O MD-11 traz aletas nas pontas das asas reduzindo o atrito aerodinâmico e economizando cerca de 15% de combustível. Os dois primeiros MD-11, PP-VOP e PP-VOQ foram oficialmente entregues a Varig a 12 de novembro de 1991. A partir de então o MD-11 se tornou a principal aeronave da VARIG para voos internacionais de longa distância. O MD-11 da VARIG oferecia alto nível de conforto e segurança para seus passageiros. Além de operar para América do Norte, Europa e Ásia, o MD-11 também chegou operar nas rotas para América do Sul e rotas domésticas de maior demanda.
Em 2005 a VARIG LOG, subsidiária cargueira, se tornou a primeira companhia da América Latina a operar um MD-11 totalmente cargueiro, conhecido como MD-11F.

Configurações do MD-11 da VARIG:

285 assentos
Primeira Classe:
6 assentos (2+2+2 assentos por fileira)
Classe Executiva:
49 assentos (2+3+2 assentos por fileira)
Classe Econômica:
230 assentos (2+4+3 assentos por fileira)

282 assentos
Primeira Classe:
4 assentos (2+2+2 assentos por fileira)
Classe Executiva:
49 assentos (2+3+2 assentos por fileira)
Classe Econômica:
229 assentos (2+4+3 assentos por fileira)

264 assentos
Primeira Classe:
4 assentos (1+2+1 assentos por fileira)
Classe Executiva:
49 assentos (2+3+2 assentos por fileira)
Classe Econômica:
211 assentos (2+4+3 assentos por fileira)

241 assentos
Primeira Classe:
12 assentos (1+2+1 assentos por fileira)
Classe Executiva:
49 assentos (2+3+2 assentos por fileira)
Classe Econômica:
180 assentos (2+4+3 assentos por fileira)

Outras configurações em três classes: 293 ou 271

 

Nº de unidades operadas 26
Construtor MCDONNEL DOUGLAS Aircraft Company, Estados Unidos
Motor Três turbinas GE CF6-80C2 D1F de 27.528 Kg de empuxo cada 61.500 libras de empuxo cada.
Envergadura da asa 51,76m
Comprimento 61,37m
Altura 17,60m
Velocidade de cruzeiro 930Km/h
Alcance de vôo 12.842Km
Altitude máxima de vôo 13.160m
Autonomia de vôo 14h.
Peso da aeronave vazia 127.845Kg
Peso máximo de decolagem 280.320Kg
Peso Máximo de aterragem 199.581Kg
Tripulação técnica 02(2 pilotos)
Lotação máxima 380 passageiros
Lotação máxima (configuração VARIG) 285 passageiros
Capacidade máxima de combustível 145.124litros
Consumo normal 9.615litros/h
Capacidade máxima de carga 52.172Kg
Pista mínima para decolagem 2.800m
Pista mínima para pouso 1.800m

 

 

 

 

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