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AERONAVES

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Junkers F-13
1932-1951

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O serviço aéreo regular com os Junkers F-13 iniciou em abril de 1932, quando a aviação comercial era verdadeiro pioneirismo em território nacional. Nessa época não havia banheiro nas aeronaves e nem serviço de bordo. Os Junkers podiam pousar tanto na grama como em terra, na época os campos de aviação eram simplesmente áreas demarcadas, sem qualquer balizamento. Os voos eram marcados por turbulências, pois aeronave voava baixo, e o alto barulho dos motores. Os cintos de segurança foram usados pela primeira vez. O voo era todo visual, seguindo referências no solo, onde ajudava muito o nome das cidades escrito nos telhados das estações ferroviárias. Quando as condições meteorológicas impediam a navegação por contato, o voo prosseguia quase às cegas: os pilotos subiam e se orientavam por uma bússola e um relógio de bolso.O PP-VAF foi batizado de Livramento e o PP-VAG de Santa Cruz, homenagem as duas comunidades na qual esses aviões operaram por longos anos. Os Junkers F-13 foram adquiridos graças a ajuda do governo do estado do Rio Grande do Sul, que também ajudou a VARIG a adquirir os Junkers A50.

Nº de unidades operadas: 2

Construtor: Junkers Flugzeugwerk, Alemanha

Modelo: Junkers F-13 Ke

Motor: Um Junkers L-5 de 310 HP

Envergadura da asa: 17,75 m

Comprimento: 10,15m

Altura: 4,50 m

Velocidade de cruzeiro: 140 Km/h

Alcance de vôo: 700 Km

Autonomia de vôo: 03 hs

Altitude máxima de vôo: 4300 m

Peso da aeronave vazia: 1640Kg

Peso máximo de decolagem: 2500 Kg

Tripulação técnica: 02 (1 piloto e 1 mecânico de vôo)

Lotação máxima: 05 passageiros

Capacidade máxima de combustível: 300 litros

 

 

 

 

 

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