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AERONAVES

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Lockheed L1049G "Super G Constellation"
1955-1967

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Em julho de 1955 a VARIG começou a operar para os EUA inaugurando sua primeira linha intercontinental com três aviões Lockheed L-1049 G Super Constellation, matriculados no Brasil como PP-VDA, PP-VDB e PP-VDC.
O primeiro vôo regular para Nova York decolou em 02 de agosto de 1955. Essa nova rota cobria o seguinte itinerário: Buenos Aires, Montevidéu, Porto Alegre, São Paulo, Rio de Janeiro, Belém, Trujilho e Nova Iorque. Inicialmente com a freqüência de dois vôos semanais.
A VARIG, com essa aeronaves desenvolveu sua maior experiência em atendimento de bordo e de terra aos seus usuários, estabelecendo um novo marco no progresso da aviação comercial brasileira. Mas nem tudo era glamour e charme. As hélices do Constellation eram muito "temperamentais" e motores reservas eram mantidos nas cidades por onde ele passava, prontos para uma rápida troca em caso de problema. Devido as suas panes frequêntes, o Constellation ganhou o apelido de "melhor trimotor do mundo".
No dia 18 de novembro de 1957, a VARIG recebeu a quarta unidade, o PP-VDD. O PP-VDE chegou em 11 de dezembro de 1957, o PP-VDF em 17 de janeiro de 1958. Essas três unidades, possuíam o nariz mais comprido e os "tip-tanks", tanques de combustível extras nas pontas das asas, permitindo um maior alcance. Sendo assim, os voos para Nova Iorque passaram a ter somente uma escala em Port of Spain ou em Trujilo, dependendo dos ventos.
Em 1961, com a compra da Real-Aerovias-Nacional, a frota da VARIG ganhou mais três Super Constellation, dessa vez da versão L1049H. Eles foram convertidos para cargueiros e posteriormente exportados.
Com a chegada dos jatos Caravelle e Boeing 707, os Super G Constellation passaram a operar em rotas domésticas. Em junho de 1967 o PP-VDB, PP-VDC e PP-VDE foram desmontados em Porto Alegre, enquanto o PP-VDD foi desmontado em São Paulo. O PP-VDF foi exportado para Rodésia, passando a operar para companhia Trans África Pty. O PP-VDA foi perdido em um acidente.

 

Configuração interna:
Primeira Classe:
38 assentos (2+2 assentos por fileira)
Classe Turística:
15 assentos (3+2 assentos por fileira)
Sala de estar: 10 assentos giratórios

 

Nº de unidades operadas 09
Construtor Lockheed Aircraft Corp., EUA
Modelo Lockheed L-1049 G Super Constellation
Motor quatro Curtiss Wrigth turbo composto de 3400 HP cada (18 cilindros refrigerados a ar)
Envergadura da asa 37,49 m
Comprimento 34,62 m
Altura 7,55 m
Velocidade de cruzeiro 530 Km/h
Alcance de vôo 4990 Km
Altitude máxima de vôo 7620 m
Peso da aeronave vazia 33076 Kg
Peso máximo de decolagem 62287 Kg
Tripulação técnica 05 (2 pilotos, 1 mec. vôo, 1 navegador e 1 rádio-telegrafista)
Lotação máxima 99 passageiros
Lotação máxima (configuração VARIG) 63 passageiros
Pista mínima para decolagem 1200 m
Pista mínima para pouso 1200 m

 

 

 

 

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