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AERONAVES |
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Com a incorporação dos C-46 foi
possível chegar até o norte e nordeste do Brasil. A VARIG
desenvolveu nessas aeronaves as configurações: Luxo (só
passageiros), Mista (passageiros e carga) e Cargueiro (interior
transformado para esse fim). A versão Luxo tinha apenas 36 assentos,
as poltronas estavam dispostas numa configuração 2+2, eram mais
largas do que na configuração original e a cabine de passageiro
possuía ventiladores. Já a versão Mista tinha 46 assentos e as
poltronas estavam dispostas em configuração 2+3.
A compra da Real-Aerovias-Nacional, em
1961, possibilitou a VARIG dobrar a frota de C-46. A fim de obter
mais potência na decolagem, alguns C-46 da Varig foram equipados com turbojatos Turbomeca, que ficavam sob as asas da aeronave. A Varig
também modificou alguns C-46, equipando-os com hélices Curtiss
Electric de três pás e motores mais potentes. Essas aeronaves
ficaram conhecidas como Super C-46. Os Curtiss,
versões Commando e Super 46C, operaram, juntamente com os DC-3, as
principais linhas da empresa até o inicio da década de 70.
Interior do C-46: Versão de Luxo na configuração 2+2
e configuração padrão 3+2.
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